外型上雷克萨斯CT与先前车型相同，因应的改变也具有更立体的视觉效果。车尾最大的变化莫过于灯组了，L型的LED尾灯辨识度很高，配合双出排气的设计很有运动感。车辆的长宽高分别为4360x1765x1455毫米，轴距为2600毫米。车漆的颜色是红色的，很亮很惹眼的一个颜色。在尾部，最大的亮点莫过于贯穿式尾灯设计，不仅辨识度高，而且还有着不错的照明效果。全新设计的灯组融入LED光源，使得整体辨识度更强。此车的配置比较丰富，也是比较值得入手的，不过价格相对较高。在配置上雷克萨斯CT还算比较厚道，全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、发动机启停技术和胎压报警等功能，在同级别车型中算是一个中规中矩的水平。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。全新设计的仪表盘加 未知英寸的LCD仪表，在不同的驾驶模式下，可以将信息进行黄金三角形的切换。全面的安全配置、全车7安全气囊和高强度车身结构，能够为车内乘客提供坚固防护。此外，在外部配置方面，新车还标配了可加热外后视镜、一键升窗、铝合金轮圈等配置，并且外观的变化更多，还可以选装前泊车雷达。在加速测试中，起步最大转速被控制在了2000rpm。此车搭载了一台1.8L自吸发动机，最大功率为73千瓦，峰值扭矩为142牛·米，传动系统匹配了E-E-CVT无级变速箱。这样的动力表现，对于我这种城市上下班代步而言，完全足够了。雷克萨斯CT型的实测零百加速成绩为8.35秒，百公里综合油耗在4.6L左右。这台最大功率99马力、峰值扭矩142牛·米的永磁同步电机可在全力加速时为车辆提供动力，当你全力踩下油门踏板时，动力源源不断。这个动力参数相比于同级别的高尔夫车型来说，可以说是相差不大。同一种车型不同的油门灵敏度和动力输出也是有所差异的。此外，这套混动系统还有一个值得称赞的优点，那便是驾驶感受。这个动力参数相比于同级别的高尔夫车型来说，可以说是相差不大。在车速超过40km/h左右时全力制动，初始加速度能达到-0.9g左右，并且一度接近-1.1g。这样的动力在城市道路行走很合适，操控很灵活，转向很精准，侧倾也不明显，整体调校其实更好。变速箱方面也从CVT无级变速改为E-CVT，这款车在行驶平顺性方面会更好一些。而全新雷克萨斯CT带来的不仅仅是运动性的提升，更是一种时尚的魅力，无论是操控还是动力，都有着更加出色的表现。这台变速箱的换挡逻辑相当清晰，所以就算是在走走停停的城市里堵车，这台也可以将动力梳理得比较顺滑。当然，新车的底盘调校并不完全是为了运动而生的，它的悬挂阻尼软硬适中，具有不错的韧性和回弹速度。在操控上也是得心应手，方向盘轻盈，转弯半径也非常小，整体的调教比较适合女孩子开。悬架结构为前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。在日常道路行驶中，这台E-CVT无级变速箱带来的整体平顺性还是很不错的。