从造型到内饰，雷克萨斯UX EV的外观造型采用了雷克萨斯家族式的设计风格，但是整体风格更偏向年轻化，而且在用料上也有较多的升级，并且在内部还搭载了全液晶仪表盘，科技感有所提升。配置上新车全系标配City Safety城市安全系统，包括碰撞报警、自适应巡航、车道保持、行人识别、自动头灯等。从图中看雷克萨斯UX EV，新车外观上沿用了雷克萨斯家族式的纺锤形前脸设计，但是在细节上进行了优化，其中前包围采用多边形造型的进气口，搭配两侧造型独特的LED前大灯组。同时，新车还加入了LED光源的大灯及流水式转向灯，点亮后的效果也更为出彩。外形上，雷克萨斯UX EV的车头部分设计非常的犀利，中网的造型很有辨识度，两侧大灯组采用分体式，内部是透镜式结构，造型别具一格，同时前包围的样式也十分夸张。车身尾部方面，新车尾部采用了类似雷克萨斯的设计风格，尾灯设计也非常简单，整体上看起来很有层级感。车尾设计上，雷克萨斯UX EV与新车相似，并没有太多新鲜感，但细节上也是有区别。尾部依旧采用双边共两出的排气布局，而是采用了隐藏式排气装饰设计。雷克萨斯UX EV前脸采用封闭格栅设计，搭配两侧造型犀利的前灯组和雷克萨斯品牌标志性的纺锤形前格栅，让该车极具辨识度。同时，该车还在后包围处加入了蓝灰色元素，并采用了熏黑式的装饰条进行点缀。作为雷克萨斯UX EV的换代车型，整车的设计更加简洁，采用雷克萨斯全球首款量产车型—新车打造的车身造型，同时也将采用纯电动SUV车型常见的溜背式设计设计。新车前脸采用封闭式的格栅设计，内部采用了黑色网状结构，与前脸相呼应，两侧大灯组采用LED光源，整体更加精致。车尾部分，雷克萨斯UX EV的车顶扰流板也是采用了熏黑处理，后方的车门底部也使用了一个隐藏式的设计，并且配备了车顶行李架和黑色的下护板，进一步提升了该车的时尚感。此次雷克萨斯UX EV还将配备全新一代雷克萨斯自动驾驶系统与LSF（高级驾驶辅助功能）。其中，包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB紧急制动、BCA交通拥堵辅助、BCW盲区监测系统（LKAS）等。在雷克萨斯的车身设计中，雷克萨斯UX EV的设计也是很有特色的，它是一台标准的SUV车型，前脸和车身侧面是很流畅的造型风格。整车采用了大量的线条进行勾勒，并且配备了一个悬浮式的车顶。车尾部分，还搭载了一块小尺寸的多边形的尾灯。雷诺·罗凯迪拉克全球首席执行官，其中包括一台最强的混动混动车，是雷克萨斯旗下的一款混合动力车型。雷克萨斯UX EV的动力表现也非常出色，它将是整车 2.9L V6引擎，电池组容量为千瓦h，续航里程为400公里。在动力上，雷克萨斯UX EV搭载的是一台最大功率千瓦的电机，最大扭矩牛·米，0-100km/h加速时间为7.5秒，官方给出的百公里油耗为4.8L，这个数据表现在这里面，也是表现非常不错的。在此前，雷克萨斯首次搭载的电机最大输出功率千瓦，最大峰值扭矩牛·米，0-100km/h加速仅需7.5秒。这台雷克萨斯UX EV搭载的是一台最大功率为马力的电机，最大扭矩为牛·米的永磁同步电机。这款发动机的综合峰值扭矩是达到了牛·米，匹配来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程可以达到400公里。在动力方面，雷克萨斯UX EV-CVT车型搭载的是一台由雷克萨斯电动专用的2.5L自然吸气发动机组成的混动系统，匹配电动车单速变速箱变速箱，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。这一次，雷克萨斯UX EV是一款纯电动SUV，并且在底盘和悬挂部分都与燃油车型区别较大，所以整车也有着不错的行驶稳定性，但是，新车却是一台适时四驱，它在城市驾驶中的表现还是很出色的。此外，雷克萨斯UX EV的前后轮驱动方式为多片离合器式，这个级别的电机可以在车辆行驶中自动减速，并且在高速路况下能够保持平稳和平稳行驶。在车辆的操控体验中，雷克萨斯UX EV采用的前双叉臂独立悬架+后多连杆式副车架组合，在操控和舒适性上都有着一定的优势。而整车在底盘方面的表现也是非常出色，尤其是后悬挂方面，新车采用了前置前驱的驱动形式。在制动测试中，雷克萨斯UX EV的刹车成绩在6.42m左右，但并不是一辆SUV，而是由于新车的制动系统不同，刹车踏板的响应速度较为灵敏，并且制动力度也相对平缓。但是它还有一些缺点，例如在刹车时，制动和油门的反应非常线性，所以刹车系统并非常灵敏。