2021款雷克萨斯UX(图片|配置|询价) 200是一款中小型豪华SUV。它比雷克萨斯的NX 300体积更小，价格也更低，但技术和造型毫不逊色。内饰的各种豪华材料以及出色的车载技术都比较出彩。

 但它也有自己的问题。UX 200提供的内部空间较小，并且在信息娱乐技术方面落后于潮流，尤其是与宝马X1(图片|配置|询价)和梅赛德斯奔驰GLB等顶级竞争对手相比。UX200的加速性能确实不尽如人意，从原地静止到100公里每小时的加速时间长达8.9秒。但这并不意味着UX200就没有亮点。在低速的时候它的提速效果还可以，应对城市工况的塞车和红绿灯时，它有足够的能力跟上前车。

    同时刹车性能也很不错，整个制动过程平稳安静，制动力矩一致性很好，让您可以更精确地把控前后距离。但要说到紧急制动能力的话，UX200就要弱一些了。经测试，它从100公里每小时减速到停车需要39.3米。这样的成绩是显然要落后于该级别车型的平均水平的。加热和冷却能力不错，响应也很快。加热和通风的座椅效果一般，但它们可以起到一定的作用。UX200对噪音的隔绝能力较弱，在城里行驶时会有交通噪音闯入车厢，而在一些路面上还会把路噪传进来。作为中小型SUV，UX的前排多少有些狭窄和矮小，特别是对于那些高个子的乘客而言可能要弯腰才能顺利进出。后排空间则更拥挤一些，横向空间表现也不够出色，不过座椅的舒适性还不错。内饰的设计非常漂亮，不过实体按键的布局有些混乱，而且中控触摸屏的性能有些差。窗户比较高，因此会让您感觉自己坐在汽车中的位置很低，厚厚的车顶支柱会造成一些盲区，所以在驾驶时候还是要多留心一些外部环境。座椅的调节范围还不错，您可以通过提高坐姿来减轻前排盲区的问题，但方向盘的整体调节范围有些不足，会使得这台车的仪表板很难以舒服的坐姿而看清。UX的信息娱乐系统的显示效果看起来不错，整个屏幕清晰明快，能够提供足够多的信息，并且不会显得杂乱无章。但是交互层级有些复杂，您需要一定的学习成本才能很好的掌握整个逻辑。至于辅助驾驶，UX附带了很多标准装备。不过用起来可能没有雷克萨斯高端车型上的技术那般平顺稳定。例如，在制动和加速时，自适应巡航控制系统会过度地抽搐，有些太激进。

    UX拥有精心设计和出色工艺的内饰，内含许多柔软的材料。每个表面似乎都有某种纹理，增加了机舱的深度和视觉效果。而动力上虽然不足，但也足够日常使用。整体操控偏于舒适，乘坐体验也还可以接受。作为豪华SUV来讲，性价比还是可以的。