在外观方面，雷克萨斯UX EV的前脸设计十分的具有攻击性。封闭式的中网设计使其看起来更具辨识性，同时在车身下方还有一条镀铬装饰条，使得新车在视觉上更具张力。雷克萨斯UX EV的外观设计也延续了雷克萨斯家族一贯的高端风格，车身流畅，线条非常流畅。整车车型的前脸采用封闭式中网设计，两侧大灯与中网的设计相连，看起来非常有气势，而且车身侧面线条饱满，看着非常动感。此外，新车还配备了悬浮式的车顶，以及全新的19英寸轮圈，使其看上去更加运动。车门的侧面，采用了与车身同色的饰条包围，使用了一条贯穿的腰线，营造出一定的肌肉感。在座舱内部，雷克萨斯UX EV采用了大量木装饰，并且搭配了一款7英寸的全液晶仪表盘。在车辆内饰部分，雷克萨斯UX EV车内采用了与燃油版车型相同的设计风格，整体风格与整车有着较为明显的差异。不过，作为一台插电混动车，新车的内饰设计并没有太多变化，依然保留了雷克萨斯一贯的家族化设计，中控台以驾驶员为中心，而不规则多边形空调出风口和一根贯穿式镀铬饰条进行点缀，让车内科技感十足。在雷克萨斯UX EV身上，整车采用了一体式设计风格，并且内部使用了大量的皮革包裹。中控台上方还配备有一块7英寸多媒体屏幕，内部集成多种功能，科技感与豪华感都相比较突出。在空间方面雷克萨斯UX EV的表现也还算不错，尤其是后座的头部空间都比较局促。新车提供了2+2+3的7座布局，并且后排座椅支持40:60比例放倒，能够满意一家人出行。雷克萨斯UX EV是雷克萨斯旗下首款纯电动豪华SUV车型，其采用后排空间表现非常好。整车的后排中间地板凸起较高，而且地台下方的储物容积则达到413L，在同级别中处于领先地位。后排地板中央的凸起也有不错的表现，可以40:60比例放倒。而在座椅方面，雷克萨斯UX EV的空间也不错，前排空间还是很充足的，头部空间充裕，后排腿部和腿部都有一拳的距离，腿部和头部距接近一拳，这也是雷克萨斯车型的强项。雷克萨斯UX EV采用了后轮驱动方式，并搭载了前双叉臂式独立悬挂。在车身姿态方面，新车的整体姿态非常流畅，前脸造型非常的激进，并且前大灯组也是雷克萨斯家族设计语言。整车的侧面线条十分硬朗，车尾处有一条细长的设计，尾灯内部加入了一条贯穿式镀铬装饰，尾部则有着很高的辨识度。在动态驾驶方面，雷克萨斯UX EV搭载了前驱和后驱车型的前驱平台，并配有电机、四驱系统，以及后轮驱动的驱动形式。这一次，雷克萨斯UX EV是一款纯电动SUV，并且在底盘和悬挂部分都与燃油车型区别较大，所以整车也有着不错的行驶稳定性，但是，新车却是一台适时四驱，它在城市驾驶中的表现还是很出色的。配备了雷克萨斯的主动式安全系统，该系统集成了包括车道保持及自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等功能。此外，雷克萨斯UX EV还可以通过雷达探测到前方车辆周围的雷达传感器和车辆行人、自行车道线等，在行驶过程中能够自动识别前方路，在车辆前方或后方有车道变换车道时，提醒驾驶员疲劳驾驶。在驾驶舱方面，雷克萨斯UX EV全系标配有车道保持辅助，并线辅助系统，道路交通标识别、自适应巡航等等。同时，新车还可以提供包括主动式进气格栅、车内饰板装饰条、前后大灯、前排座椅加热、自动头灯等功能，同时还配备了可开启全景天窗、电子手刹等配置。在车辆安全方面，雷克萨斯UX EV配备了City Safety城市安全系统、FCA主动式紧急制动、LDA车道偏离预警、DAC疲劳提醒、FCW前方碰撞预警等主动安全配置。在纯电续航里程方面，雷克萨斯UX EV型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为千瓦，峰值扭矩为600N.m，匹配一套电机系统。在我们的驾驶过程中，雷克萨斯UX EV可以在城市中行驶，并没有太多的油门踏板。在高速行驶时，它的表现还是比较出色的，尤其适合在城市道路时，在车内的噪音控制在较好的工况下，并不会出现太大的震动感。这也让车厢的静音效果在同级中处于中上水平。而雷克萨斯UX EV纯电续航里程达400公里，也是雷克萨斯旗下首款纯电动跨界SUV。