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外观

全新一代的速腾，在外观设计上也有许多亮点打破了以往大众对速腾这款车型的设计。前进气格栅最上层的镀铬装饰板一直向两边延伸直到与前大灯的灯眉平齐，和上一代车型相比，这一代车型在车标的下方还多加了一条线条，使得整个前脸看起来线条更加的多但又非常的整齐，而且多了几分体面。

在前大灯的部分，全系标配LED透镜大灯，使得整个前脸看上去更加的宽，也更具有张力。下方的雾灯也得到了保留。后尾灯官方把它叫做鹰啄式全LED尾灯，这么一看，还真是有几分神似。

随后是车尾的造型，虽然宽大的后尾灯被后尾箱所分开，并没有影响到它的整体感。反而后尾灯的内侧向中间延展，尾灯的外侧向前收脚，并且和前大灯前后呼应，使得整个尾灯更加有设计感。

整体车长4753，宽1800，高1462，轴距2731，虽然官方对它的定位是紧凑型车，可是从它的参数尺寸和外观来看，说它是一台中型轿车也不为过。

从车身的侧面来看，B柱和C柱宽大的镀铬装饰条给整辆车增加了不少豪华的气息。从前轮拱的后面开始一条非常硬朗的线条一直延续到车的最末端，使得整辆车看起来非常的修长。17英寸的轮圈也是将前后两个轮拱塞得满满的，看起来就像是非常健壮有力的四只脚，随时的等待着被你去驯服。

外后视镜的下方你还会发现一个速腾的标签，这可不是普通的标签，它在夜晚有着点亮的效果，这分明就是速腾在这一款车型上的点睛之笔。

这一代速腾分别有两款动力总成可供用户选择，分别是200TSI的1.2T直列四缸的低功率版本和280TSI的1.4T直列四缸的高功率版本。本次测试的车型为1.4T的高功率版本。最大功率和最大扭距分别是110KW/250N.M，峰值扭矩平台从1750rpm一直延续到3000rpm，百公里综合油耗5.7L/100KM，0－100加速为9.3秒。

从它的账面参数上我们可以看出它不是一辆主打性能的车，可是对于一辆定位在日常家用的紧凑型车为参考基准，这台速腾的动力体验，再加上七速双离合变速箱的加持，丝毫不逊色市场上的大多紧凑车型，也可以说它的动力表现依然排列在紧凑级车型的前列。

后备箱的容积为553L，满足了我们日常大多情况下用车需求，可是万一有非常大的装载行李该怎么办呢？只需要一招就可以搞定，就是把后排的两个座椅完全放倒，这样是否称心如意呢？

全新一代的速腾内饰也发生了不少的变化，被大面积的软质材料覆盖和钢琴烤漆的材质，让整个内饰显得更有档次。还有这非常有握感的方向盘和多媒体按键，让你有一种非常想操控它的欲望。方向盘支持四向手动调节，方向盘下面紧挨着的是全系标配的定速巡航按键。

透过方向盘我们可以看到非常大的液晶仪表屏，当然这只会在顶配和次顶配上面拥有，其他车型可以选装。中控屏是8英寸，也支持时下流行的手机互联car life和car play功能，全车配有8个丹拿音箱。

座椅设计的也非常令人称赞，宽大的座椅表面使得整个背部可以非常合适的贴服在座椅表面，宽大的两翼对整个腰部有一定的夹紧，坐姿也相对较低一些，这完全不像一辆紧凑级车的设计，反而增添了一些运动元素在驾驶者的位置。

MQB平台还有一个特点，就是它使得副驾驶前面有着相当宽泛的位置，再把座椅调到最前面时，我一米七八的身高也基本可以把腿完全伸直，并且没有任何挤压感。

这把前排的两个座椅调到正常乘坐的位置，我们可以看一下后排的空间，可以说是相当宽泛，座椅前段悄悄向上扬起，坐上去之后，大腿一个非常合适的衬托性，能很好的分担一部分身体对大腿施加的力，即使长途行驶乘坐，你坐在后排也不会因为久坐而疲惫不堪。

后排也给你了双空调出风口和两个USB电源插口，可以说营造的舒适乘坐环境，厂家也逐一给到了你，真是物超所值。

目前市面上在售的有16款车型，我推荐次顶配19款1.6T 280TSI豪华型，这款车加上厂家的优惠落地大概需要20万，可是在目前的市场上，如果你用20万去买中型轿车的话，也只能买到一些入门版本的车型，那你为什么不选择这款新一代的速腾呢，而且他从驾驶和实用空间上来讲，也是完全可以和一些中级轿车媲美。