在2019广州车展，我们看到了与以往印象中截然不同的大众展台，五彩缤纷的LED屏幕将现场装点得仿佛是一个魔方，给人充满生机与活力之感。如果你没有画面感的话，不妨点开win10系统桌面的左下角，大众展台就跟win10的开始屏幕一样多姿多彩。

作为全球最大的汽车制造商，同时也是中国汽车市场占有率最高的汽车品牌，大众期望通过品牌年轻化的战略，提升自身的盈利能力。但年轻化这个概念本身也带有很多负面的信息，比如廉价、幼稚、不可靠等等。所以对于大众来说，设计年轻化的同时，更要在本身就有良好口碑的品质方面下足功夫，年轻化+高品质才是大众集团年轻化战略的真正内核。

当然，在中国市场，涨价是不可能的，中国的消费者也比较忌讳一些负面的辞藻。因此，新迈腾选择了年轻这个庞大印象集合中的一个重要概念——科技，作为变革的开始。说到科技+高品质，你会想到哪些品牌？苹果、IBM或者索尼对不对，这些品牌都有着令同行艳羡的超高溢价能力，享受着由技术进步带来的最大红利。

此次新迈腾的四大首发科技——GTE/众行家/IQ.DRIVE/IQ.LIGHT，正是对大众现有技术的一次整合与提升。

新迈腾GTE是一个新车型，也是一种新的技术，更是大众品牌新能源战略中的重要举措，也是一汽-大众的首款新能源B级车。这是一款PHEV插电式混合动力车型，通过集成在DQ400E变速箱内的电动机构，新迈腾GTE既可以让用户享受到新能源带来的环保与节能，同时又能避免纯电车型带来的“电量焦虑”，从而解决新能源车型的最大痛点。EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱组成的混合动力总成，综合功率和扭矩能够分别达到155KW和400N·m，0-100km/h加速时间为7.7s，在B级插电混合动力车型中处于领先水平。

IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术。在新迈腾上，IQ.DRIVE最大的技术亮点是提供了L2+级别的全速域自动驾驶辅助，可在0~210km/h速度范围实现L2级别自动驾驶，更提供了前后的预碰撞安全辅助（同级车大部分都没有后方预碰撞安全辅助）。

这句话听起来有点绕，其实涉及到的是当年南北大众的一桩“恩怨”。2011年，为了平衡南北大众，海外版的Passat B7给了一汽-大众，而上海大众的新款帕萨特反而变成了衍生车型。有人可能要问，谁是正统就那么重要吗？没错，很重要！从南北大众到南北丰田、本田，所有的双车战略中，往往都是海外同款卖得更好。

“血统论”对于销售的影响可能是微妙且难以统计的，但在竞争到了白热化，所有潜力都必须全力以赴的阶段，或许就会成为压倒骆驼的最后一根稻草。历史已经向我们证明了这一点，现款迈腾已经是2015年上市的“老车型”了，然而凭借真正的德系血统、优秀的驾乘表现和高品质，在2018年依然是全年的B级车销售冠军。但到了2019年，竞争对手纷纷升级了产品的科技含量，上半年是新雅阁独领风骚，下半年则是帕萨特异军突起。