“大家都知道，去年的中国车市迎来了28年来首个负增长。然而，在车市寒冬之中，新能源汽车市场的表现却是少有的亮点之一，2018年中国新能源汽车市场整体销量突破百万辆，新能源毫无疑问是当今的主流，我们可以看到更多的车企在加快新能源的步伐。”

车行从业15年，经常有亲戚朋友找我帮忙买车，通常情况下是告诉我相中哪款车让我评价一下性价比，或者是直接到店帮着讲讲价。可最近，我的千年大闺蜜要换车，也要赶个潮流想入手新能源车。首先，帮他PASS了“电动车”，问我为啥？答：君不见蔚来尴尬回应ES8严寒测试——天太冷不建议买电动车。在这里茹大莹也做个回应，很严肃的：在东北不建议买电动车。然后，我这个大闺蜜是百万级的要求30万的预算：首先，必须是主流，外形好看符合男性审美，空间大适合家用，最最重要就是动力强劲又要省油。综合对比后，我向他推荐了这款车——2019款东风本田CR-V锐·混动。

都说女性购车先看外观，随着消费趋于年轻化，男性购车也讲究颜值。最早的CR-V设计师比较偏重于越野风格，硬朗有余时尚不足，历经五代演变，现在的这款CR-V更加符合现代都市人审美。我这男闺蜜身高1米8体重180，标准的东北汉子，所以对车的外形首先要求是够爷们，同时还要具有时尚气息。

CR-V锐·混动的外形完全符合他的要求，前脸采用了大面积的进气格栅设计，第一眼就让人感觉霸气十足，中网和大灯一体式设计，上下方的进气相呼应，整齐划一，前大灯更如鹰眼一般锋利，配以LED光束整个前脸动感十足。尾部则使用了最新的家族设计，粗壮的镀铬饰条横向贯通，非常符合中国消费者的审美偏好。

内饰也是赢得消费者青睐的一大重要因素。锐·混动高质感真皮座椅、电动全景天窗、自动双区空调、一体化设计平整后排地板、后排中央控制系统等一系列高端配置让前后排的舒适度都大大提高。

最大的亮点便是混动版取消档把，换成按键式换挡，按键控制逻辑设置符合人机工程学，操控起来非常顺手，逼格也绝对够用，看得出我这闺蜜已经被科技感十足的内饰吸引住了。

当然，对于他这样身材的东北男人来说，对内部空间是绝对有要求的。标准的5口之家出行无论是驾驶员还是乘客位置都不能被空间束缚，坐进车里调整好驾驶员座椅头上还有一拳的空间，后排腿部空间也刚好够成年人乘坐。

带着孩子老人出门多几个储物空间是相当人性化的，大人的水杯孩子的小玩具随手都有放置的地方。

“这车的油耗应该不低吧”，外观内饰都很满意，油耗问题是他最最关心的。要知道，在给他推荐这款车之前，我可是做足了功课的，首先我告诉他这款车是CR-V搭载了混动系统的版本，顾名思义TA的行驶不单单是以往的汽油驱动，这款车配备的是世界最高效率的混动系统——i-MMD混合动力系统。

那么问题来了，什么是i -MMD系统，它和其他的混动系统相比有哪些本质上的不同。

i -MMD系统全称为Intelligent Multi Mode Drive，即智能多模式驱动系统。该系统由2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电动CVT、控制双电机工作的动力控制单元以及由高功率锂离子电池组和DC-DC 变频器等构成的智能动力单元（IPU）等组成，其电机的最大功率可达135KW，最大扭矩可达315N·m；而系统的最大功率更是可达158KW，在同级别混动车中属顶尖水平。

阿特金森循环发动机常见的汽油发动机普遍采用奥托循环，而阿特金森循环发动机的发明是为了能够进一步提升发动机的动力水平。本田全新开发的2.0L i-VTEC阿特金森循环发动机，采用了冷却废气再循环、电动可变正时控制及电动水泵等技术，使得该量产发动机的热效率达到了39%，最大功率为107KW/6200rpm，最大扭矩为175N·m/4000rpm，高度兼顾了动力性和燃油经济性的表现，并获得了2017、2019沃德十佳发动机的称号。全新开发的双电机由发电用电机和行驶用电机构成。发电用电机的主要任务是发动机启动后，通过运动带动发电机进行发电，并将电能输出到IPU电池组或者直接输出给行驶用电机。行驶用电机的主要任务是利用电能驱动车轮行驶，其最大输出功率为135kW，最大扭矩达到了315N·m，通俗的讲，这台电机的动力输出已堪比主流2.0T发动机。CR-V锐·混动的i-MMD混动系统能够通过三种混动模式的智能分工，高效控制包括启动、加速、低速/高速巡航等多种场景，在省油的同时又能保证CR-V锐·混动的操控性与运动性。

既然2019款CR-V 锐·混动同时拥有发动机和电动机两种动力驱动模块，那如何合理调度他们的工作投入就成为了考验实力的一项重要指标。而2019款CR-V的这套i-MMD双电机混合动力系统化繁为简，利用PCU控制单元合理调动二者的工作，具体的表现为EV驱动模式（纯电动）、发动机驱动模式（纯燃油）和混合动力驱动模式（电动驱动 发动机充电）的三种模式，由于电动机承担了更多的职责，因此在控制油耗等方面的表现当然得到了前所未有的最大优化，自然也得到了“沃德十佳”的美誉。

茹答应：到底能有多省油，官方数据给出的是百公里综合工况油耗仅为4.8L，如果驾驶习惯良好，实际油耗还可以更低。总的来说，本田的技术是值得信赖的，CR-V锐·混动更是凭本事吃饭的。不枉我专业又详细的介绍，大闺蜜已经被彻底圈粉，当即敲定，非TA莫属。