对于技术Honda来说，在中国市场上打造一个爆款似乎是一件轻而易举的事情——CR-V，这款中国城市SUV开拓者已卖出240万辆，成为了大部分中国消费者无法绕开的SUV选项；思域，被喻为“国内运动家轿第一样本”，无数对手抄过它的作业，却都无法获得同等的市场地位。

据了解，e:NS1将于4月上市。无论是以e:NS1开启后700万时代，还是专门举办一次电动化战略发布会，这家日系企业可以说通过一系列的行动表明了自己的态度——那就是Honda在中国的电动化战略很清晰，也已经做好加速电动化准备。

作为Honda在华首款纯电动车，e:NS1可以看作电动化时代Honda技术、品质、创新的集大成者，承担着塑造Honda电动车性格的使命。因此，从这款车身上的一些特点，我们多少能够看出Honda对于电动化时代的理解。

e:NS1项目负责人对外表示，在研发这款车时，Honda的工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受，他们的目标是开发出一款具有鲜明Honda风格的纯电动车，让Honda老用户开起来有非常熟悉的感觉。我们可以这样理解，尽管电动车的出现，使得整个行业都从硬件为王的机械时代迅速进入“软件定义汽车”时代，但Honda还是希望保留住机械时代的优势。

当然Honda也深知，造车的逻辑、卖车的逻辑等等都已经变了，新时代的需求绝对不会服从旧时代的逻辑。于是我们又能看到，Honda为此做出了很多颠覆性的改变。比如，专门打造了一个全新的e:N Architecture 智能高效纯电架构，该架构拥有高延展性、高性能、高智能化三大优势。

作为该架构上的首款全球战略车型，e:NS1拥有诸多不输同行的竞争资本。比如，它搭载了一台最大输出功率150kW的驱动电机（也有134kW的动力版本），此外还集成了一套场景算法超过2万种的电控程序，是普通电动车的40倍。东风Honda的技术人员表示，这都是为了保证动力输出的丝滑细腻。内饰是一眼就能发现的焕然一新。e:NS1突破了Honda以往的设计风格，车内以“简洁主义”为主旋律，从品相上看就是百分百的电动车。基本的智能预备也有了。e:NS1搭载了”e:NOS”全栈智控生态系统，座舱内部配备同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。

相比产品，模式更能反映出东风Honda在适应时代潮水的方向。线上，e:NS1的预订已在东风本田e动小程序正式开启；线下，e:NS1城市巡展已在武汉、广州等城市的商圈陆续布局。到这里，东风Honda已经把一个当代新能源品牌的基本动作，逐渐布局到位。

关于传统车企电动化转型之难，汽车产经曾听到几位行业内部人士都表达过一个类似的观点：“你把传统车企的产品换到一个有个性的创始人门下，也许就会卖出去更多了。

东风Honda选择了更稳健的打法。东风Honda为电动汽车设立的全新电动汽车工厂初期基础年产能为12万辆。该工厂位于武汉经济技术开发区，占地面积为63万㎡，计划于2024年正式投产。

其实，很多传统车企对于新造车当下的胜利，都是不太服气的。他们之中很多人认为，尽管厌旧追新已然成为这个市场的潜在思潮，但新能源市场也在逐渐走向成熟，当下的“纺锤型”市场结构终会像正常的“橄榄形”转变。而这也是留给东风Honda等口碑良好、基盘巨大的传统合资车企的巨大机会。

对于东风Honda来说，让中国消费者接受它的新能源产品也许比很多品牌要更容易。毕竟，在能源转型这条路上，东风Honda已有过一些成功的尝试。在HEV领域，东风Honda于2017年推出i-MMD混动版CR-V，那是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上。这款当家车型也不辱使命，成功帮助东风Honda刮起了混动旋风。CR-V之后，东风Honda的混合动力序列快速成型。也因此，东风Honda成为业内首个最快实现HEV油电混动全品类覆盖的车企。

在PHEV领域，由于生产PHEV车型利润率不如燃油车，许多合资车企推PHEV车型并不积极，但东风Honda去年却定了很高的销售目标，决心发展PHEV车型。这样燃油车成为替代的趋势下，东风Honda的PHEV车型销量也节节高。

不难看出，Honda的技术储备是非常多元且十分完备的。此前也有专业人士分析说，日系企业之所以在电动化上表现得更保守，并不是因为缺少技术。只要市场需求量够大，他们随时可以拿出成熟的产品出来。而现在，似乎时机已经来了。

东风Honda有相当完备的技术，但不止这些，站在承前启后的新节点上，东风Honda也在进行变革，试图描绘一幅全新的战略蓝图。

东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示，构建东风Honda体系力未来的策略是“三化”，即产品电动化、品牌温情化、管理数字化。产品电动化是指东风Honda计划到2023年将构筑拥有10款车型以上的电动化产品布局；品牌温情化，用郑纯楷的话说，就是所有东西都必须做到让客户理解，要做能够引起客户情感共鸣的东西；管理数字化则是指东风Honda将在数字化技术加持背景下，与年轻人进行更好地连接，并持续为经销商伙伴提供更多、更实用的数据化营销平台。总之一句话，从架构到产品，从渠道到服务，从眼前到将来，每一个关键点东风Honda都给出了精细的方案。

“一日本田，终身本田”，燃油车时代如此，我们祝愿新能源时代它亦能如此。