Honda CIVIC是一个曾经在我们眼中平常的不能再平常的轿车，近两年被冠以“法拉域”的名号，更有甚者说“CIVIC不改不如推下海”等等，言语间除了挑逗之外还有着年轻人那股不服输，较劲的蛮劲。那么CIVIC这款车大家究竟了解多少?是买菜车还是跑车?今天AM车镜带大家了解一下。

很快Honda又推出了更高级别的GL版本，增加了hatch版通过提高气缸压缩比，最大输出功率和扭矩分别达到51kW/5500rpm和100N·m/4000rpm。之后CIVIC又推出了运动版1200RS车型，该车依然搭载1.2L排量发动机，最大功率被提高到76马力，搭配了5速手动变速箱，百公里加速11.9秒，极速为157km/h。之所以这样做是因为，CIVIC有着轻盈灵巧的车身结构，而Honda只需换装发动机，就能让“买菜车”变成“赛道利器”。

1983年第三代CIVIC上市，这一代CIVIC除了保留了第二代CIVIC实用性的特点之外，还提出了MM理念，即“乘用空间最大化，机械空间最小化。”这一设计理念改变了全球汽车设计的方向，真正以人为本在乎空间利用，而Honda“偷空间”的说法也并非空穴来风，从这时Honda就已经开始注重驾乘空间了。

这一代的CIVIC很明显，从开发之初就是为了尽可能满足人们日常使用，因此后悬架改成了半独立扭力梁悬挂(钢板弹簧)的底盘结构，增大后备厢空间。不过1984年，Honda还是未曾放弃对CIVIC性能的追求，推出了运动版CIVIC Si车型，搭载1.6L SOHC发动机，最大功率135马力，峰值扭矩152牛·米，百公里加速达到了8.1秒，极速达到了197km/h。从此刻开始，Si被看作是Honda CIVIC的运动版车型，从而延续。

1987年第四代CIVIC亮相，并搭载了著名的VTEC技术，代号Bl6A1的自然吸气发动机能爆发出139KW的强劲动力，令CIVIC步入世界顶级运动轿车的行列，也使它征服世界的步伐更加坚定。

不得不说，从这时起CIVIC的科技树被“点歪了”，曾经的“买菜车”换上了强劲的发动机开始走向了运动风格。当然，还不止于此，Honda还希望CIVIC能朝着钢炮的方向发展，1989年，第四代CIVIC SiR版本上市，而CIVIC SiR也就是后来Type R的前身。这里再多提一句，VTEC技术的发动机在Honda车迷中的地位，就是驾驶时的快感和高转速咆哮，已经让人无法自拔。“买发动机送车”的典故就是这么来的，车还是那个车，换个发动机就不那么简单了!

当然让很多人熟知的还要说这代的CIVIC SiR车型，是不折不扣的钢炮车型，在90年代火遍了全球，很多人都是通过这台车才了解的CIVIC。我们熟悉的《头文字D》中，庄司慎吾驾驶的就是这代的CIVIC SiR，也就是我们口中的EG6。