本文改编自
汽车之家思域论坛“易晓邦”的访谈
每个月浙江国际赛车场都会举办一次平民的赛道比赛，即浙赛新速，它是很多玩家都努力争夺奖杯的舞台。为了参加这次浙赛新速，我对思域进行了赛前基础升级，改装项目包括刹车、进排气、轮毂、短簧、座椅、程序和全车油水。接下来我们一起来看看吧！
首先改装的是刹车。我还有一辆旧车，打算将车上的AP9440给拆下来装在思域上面，不过需要更换一套合头和桥码。
AP的5000R卡钳CP9440赛道竞技型，配合的是330的盘，一般最少需要17英寸的轮毂才可安装。如果是街道玩家，我建议安装AP的9200或者9540，有活塞防尘套，没必要上5000R系列，后期保养维护一次要一千多，吃不消，况且颜色也只有枪灰色，比较单调。
（卡钳还很新）
进气我选用的是台湾的MST，又叫怪兽进气，我对这个品牌印象还不错，主要还是价格便宜实惠。这款进气完全适合一到二阶的车子使用，进气冬菇头面积够大。
（方方正正的，强迫症患者表示喜欢）
它没有像AFE那种连接原厂的协震箱，在加油门泄压的时候会有一声比较明显的泄气声，很像安装泄压阀的效果。当然这对于喜欢安静的人来说是进气噪音，但对于喜欢改装的来说，太带劲儿啦！关于进气前端的铝合金管，有些人说不论什么品牌都是一样的，其实并非如此，有些便宜点的铝合金管的安装位置和角度完全不是一个样的，但从效果来说，我认为作用是相同的。
这一套轮毂是国锻，专门用来跑赛道用的，数据更是夸张的17英寸，9J ET35是用来安装245的光头胎或者雨胎的，街道上基本不会用到，走街就属我那套rays CE28，我的最爱！
（赛道用的17寸轮毂）
我为什么要用短簧而不是直接选择更换避震呢？不是因为穷，只是想要体验一下FK7这个车用短簧走街或者跑赛道是怎样的感觉。
短簧的使用体验可以说是超乎我的想象的！我建议：如果预算有限，且想要一个低的车身姿态，还不影响舒适，艾巴赫短簧是一个不错的选择。改装就是打破原厂的平衡做取舍，搞清楚自己想要什么，不要随大流，虚荣性消费！
（艾巴赫短弹簧）
做为日后的赛道日常客，一个正品的赛车桶椅必不可少。我使用的是Bride zeta3 L码桶椅。我对桶椅的理解就是一个成人的安全座椅。不下赛道能不能装桶椅？我只能说安装后原车的座椅侧气囊会没有了，固定好角度后只能适合自己乘坐，不能调节靠背角度，如果这些都不介意就可以安装，但前提必须正品！
程序方面我选用的是GT5罐头二阶。本打算用Hondata白盒子的，但购买后刷进去车子不能启动，美国那边并没有更新出国内的FK7数据，虽然现在已经有啦，但白盒子也被我抛弃了。GT5 给出的数据：
注意，这是轴上马力，不同马力机拉出来的数据可能有偏差，仅供参考。
机油是来自日本的Verity机油，可能很多人没听过，但是玩摩托的，应该有用过这个机油。冷却液更换的是QLINE的，这款好的冷却液可以稳定发动机温度，减少发动机因高温导致退点火角，动力输出自然降低。这就是为何冷却液也能增加马力的玄学。刹车油使用的是竞技款的ENDLESS RF650刹车油，同样拥有很细腻的脚感和很强的抗衰减能力。
（中网下格珊里面是injen的中冷器）
那天晚上改装店的师傅们基本干到半夜才全部养护好。红色永远是一眼就能注意到的颜色，这就是我喜欢红色的原因。
当天第一次上去用的是米其林CUP2跑的，刷出的成绩是1.51分。后面计时练习用的是二手的韩泰光头胎，跑出1.50分的成绩，很让人惊讶！明显还有很大的空间可以提升。
在我这台思域FK7来浙江国际赛车场刷存在感之前，几乎没有思域来过浙江国际赛车场，虽然是第一次露面，但也让在场的B组直呼以后浙赛B组要被思域统领。下午正赛4圈，用最快圈速来作为最后成绩。但由于我改装的时间比较紧迫，车辆改装完成后没有经过磨合和测试就直接上了赛道，导致比赛中车辆出现了无法拯救的故障，最终没有完成全部比赛，错失了一次上领奖台的机会。但这次的经验也十分珍贵，希望等磨合好了之后，再用思域来上一“战”，夺得冠军！
（遗憾开出赛道，被工作人员询问情况）
