口碑，也许是最能扼住一家企业命运咽喉的要素了吧。口碑的诞生能是街坊邻里之间买菜购物中的一次对话；也可以是为孩子挑选学校期间的相互询问；当然也能够是和朋友聊车间的积累。

作为中国SUV的鼻祖，本田CR-V或许是对“口碑”二字最有发言权的。连续十年成为美国最受欢迎的车型，蝉联中国SUV市场销量冠军的本田CR-V，是为数不多真正能做到高销量和高市场地位双收的车型。

去本田CR-V相关的汽车论坛可以看到，无论是本田CR-V车主还是准车主都对本田该品牌拥有浓烈的认可度的。也正是因为稳定的口碑以及市场地位，才能成为本田CR-V长居在“百万俱乐部”之中最关键的因素。

2004.4-2007.4：先于时代，引领潮流

在各大车企都在忙着完善自家轿车车型的时候，第二代本田CR-V就在第七代本田思域的平台经过改造后引进了中国市场，成功开辟了SUV这一全新的领域分支，成为了国内首款定位城市SUV的车型。

2007.4-2012.2：不断完善，推陈出新

随着上一代在中国市场打下的良好基础，新一代本田CR-V一经上市便迎来了盛况空前的销量暴增现象，以至于在2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场销量冠军。至此，本田CR-V就开始被大家冠以“家用首选”的称号。

2012.2-2017.7：超越自我，好评不断

在2012年，中国SUV市场出现了井喷现象，本田立足消费者角度，对旗下的本田CR-V进行了换代，动力方面，第四代CR-V同样搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，全新调校后相较于老款这两台发动机在参数上均都有小幅提升。2015年，第四代CR-V中期改款车型正式上市，新车最大的升级在于动力系统。2015款CR-V的2.4L车型换装了2.4L“Earth Dream”地球梦科技发动机，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩245N.m/3900rpm，相比老款2.4L车型，扭矩提升了23N.m。传动方面采用了CVT无级变速器，取代了现款的5速自动变速器。

2017.7–至今：历久弥新，焕新登场

而来到这一代，全新一代本田CR-V不仅给消费者带来了全新的外型设计，更是本田CR-V正式开启油电混合的时代。全新一代CR-V在外观、配置、动力革新的同时，也是本田立身于新时代所拥有的积极上进、追求价值、敢于去尝试的开拓精神。

来到2018年，也是市场竞争最激烈的一年，各大豪华品牌的纷纷下探，自主品牌的日益崛起，紧凑级城市SUV愈发成为了各大厂商的必争之地。购车选择日趋丰富，让消费者看得更是眼花缭乱，因此，口碑、销量、性价比以及市场地位这几个要素就成为了不少消费者购车前必看的指标。

对于在紧凑级SUV市场一直以领跑姿态的本田CR-V来说，产品快速的更新换代，才能够像感情那般长久维持下去，而不至于渐渐冷淡。因此，全新本田CR-V也迎来了年度改款。

作为一款征战多年的“老江湖”，年轻化的外型早已被广大消费者群众所认可、所接受，因此，在已有年轻化造型的基础上，本田CR-V选择不断地跟随时代潮流，持续完善车型丰富度以及科技配置的全面升级。

混动+四驱 同级新品质

在如今“惜油如金”的时代，油耗表现甚至能够左右消费者购买某款车的欲望。2019款本田CR-V将继续提供SPORT HYBRID锐·混动车型，其搭载的2.0L阿特金森循环发动机和高功率双电机组成的动力总成，能够让车辆拥有强大的动力感受以及优秀的油耗表现，也正是技术的成熟，让CR-V能够做到一箱油行驶超过1200公里，同时CR-V也是同级别合资SUV中唯一的混动车型。

除此之外，此次改款最大的亮点莫过于锐·混动净享版首次加入了Real-Time AWD智能四驱系统。放眼望去，同级别合资SUV中，四驱+油电混动的车型仅此一家，快速抢占先机的本田CR-V不仅仅是为了能够给驾驶者带来更加细腻的操控感受，同时也是为了彰显自己拥有同级领先的驾乘体验，令2019款本田CR-V锐·混动成为提高SUV消费升级的新标准。

配置再升级越级新价值

作为中国消费者购车的两大必看要素之一，配置永远都是每家车企重点关注的领域。为了能够更好地应对豪华品牌价格、定位不断下探的新趋势，以及自主品牌不断提高技术、配置等新标准。2019款本田CR-V全系标配SFRD频率响应减震系统，能够带来更好的乘坐体验。

除此之外，2019款本田CR-V全系标配了采光更好的全景天窗，而这也成为了同级别竞品中唯一款全系标配全景天窗的合资品牌。超前的战略布局，不单旨在成为该领域的领跑者，更是实实在在的给消费者提供更具性价比的选择空间。

而在2019款本田CR-V SPORT HYBRID锐·混动车型中，全系标配Honda SENSING安全超感系统，以紧跟当下安全驾驶辅助系统盛行的时代。

Honda SENSING系统包含有低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统、LKAS车道保持辅助系统，整套系统基本上能够实现L2级别的半自动驾驶，能够极大的减轻驾驶者长期专注道路突发情况的疲劳感，这也是迎合了当初本田CR-V引进来中国时的初衷。