金九银十，在相当长的一段时间里，都习惯性的被人们用来形容九月和十月国内汽车市场的繁盛景象。

但根据官方给出的数据显示，就在刚刚过去的九月份，国内乘用车销量为206万辆。虽然这一数据环比增长15.1% ，但同比增长却下降了12%，而这也是国内乘用车销量连续三个月出现同比下降。且根据专业机构预测，我国乘用车今年的总销量极有可能出现自1990年以来的首次下降。 

换言之，气象意义上的冬季尚未来到，可国内车市的寒冬正悄然逼近。

大环境不乐观，但在已过大半的金九银十中倒也不乏一些积极的信号，就比如在本月上旬开幕的武汉车展。虽说新车发布的规模与“北上广”这三大一线车展相比存在着不小差距，但也有不少更贴近终端市场的年度改款车型选择在车展上进行亮相。这其中，就包括了颇具话题性的东风本田2019款CR-V。

由于是年度改款车型，所以新车在外观、内饰以及动力部分均与现款车型保持了一致，主要的差别基本集中在了配置方面。2019款CR-V的售价区间为16.98-27.68万元，相比之前新增加了2.0L混动的四驱版本，新款车型共11款。

而配置升级幅度最大的还是搭载了2.0L发动机的锐·混动系列车型。因为即便是相对入门的净速版上，2019款车型也增加了倒车雷达、侧气帘以及Honda SENSING安全超感套装；至于进阶的净驰版上，新款则增加了盲点监视系统和Honda SENSING安全超感套装；另外在原本最高配的净致版之上，又增加了一款使用四轮驱动的净享版车型。

综上不难看出，此次2019款CR-V的升级可以算是非常具有针对性的。对于搭载了1.5T发动机的240TURBO车型而言，为定位更加亲民的两个版本升级到全景天窗，能够极大程度的提升消费者的使用愉悦度。

锐·混动车型原本的舒适性配置水平就已相当之高，所以新款车型就将升级重点放在了主被动安全配置上，尤其是标配了Honda SENSING安全超感套装之后，能够让混动版CR-V的安全性再上一个台阶；至于最顶配净享版的加入，也满足了那些希望兼得混动与四驱系统的消费者。

在前文也曾提到过，2019款CR-V的动力系统维持了现有设定，也就是锐·T动和锐·混动两个版本。而在这其中，HYBRID混动系统版本的表现无疑最为抢眼。

这套i-MMD双电机混动系统之前已经运用于思铂睿混动以及雅阁混动等车型上，且收获了相当不俗的口碑，而如今又运用于东风本田的CR-V，更使得后者成为了同级别中唯一的合资品牌混动SUV车型。

比方说同样在混动技术方面有所建树的丰田，虽然其双擎技术也获得了不少好评，但与CR-V同级的RAV4荣放至今仍只提供纯汽油版本；另一边上汽大众的途观PHEV将会再晚些时候上市，但插电混动的形式更多还是政策下的产物，且目前的预售价格也比CR-V整整高出一截。

随着国内消费者对混合动力车型优势的不断认知，相信凭借SUV良好的空间以及通过性，2019款东风本田CR-V锐· 混动，将成为驱动SUV消费升级的新先锋。

CR-V的整套动力系统核心由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC自然吸气发动机、发动机直联式离合器、双电机、PCU以及锂离子电池所构成组成的i-MMD混动系统，综合最大功率为215马力。