当我坐在雷克萨斯ES 300h F Sport，我在想什么。

从开始这个主题，当我在什么里我在想什么，到现在已经快两个月了吧，没有两个月也有一个半月。我觉得这个话题还是很生动和有趣的，展现了一个人在一个时代下最真实的一些思想的流动，一些情感的变化，我觉得也是非常有益的一种尝试。

今天我想第一次把自己的声音同步放在传播的平台上，之前大多数是把自己的声音转化为文字，再进行一些删减，修补形成文字，当然基本上也是90%以上还原了真实的声音。但是，我们可能更需要追求一种百分之百的纯粹和完整，所以我觉得今天，就是这个开始。

现在我们行驶在京港澳高速进京方向，刚刚过了杜家坎收费站，前面是五环路，再往前是四环、三环到城里，一直到我的办公室，估计还要行驶半个小时到40分钟的距离，所以我们有充足的时间，当然不一定说那么久，但是我们有充足的时间来展开思想的交锋与对话，和自己、和周遭的一些事情和人、和整个世界展开一种想象。

最近这些天我也是在不断的聚焦自己想要做的事情，聚焦大家关注的这些话题，写了一些文字。每天写一篇，不多，每一篇差不多400~800字或者更多一点，多数应该是400~600字，把自己最想表达的——假设明天就不方便表达，最好在今天表达的那些话表达出来。

我写了关于“不”的三部曲。不，就是否定的，不是的不。第一篇叫《不找》，第二篇叫《不等》，第三篇叫《不算》。我自己把它定义为“不的三部曲”，也算是在人生将近不惑之年给自己留的一个痕迹。虽然只是点点的一笔，但是也挺有意思。

不的三部曲大家还是比较认可的。从转发从阅读再到反馈，不论是自己的还是家人给予的朋友的那些反馈，还都是很积极的很认可的，甚至有一些给出了很高的评价。也是让我小小欢喜。

《不找》表达的主要的意思就是人不需要去找，不要去找外界的帮助。不找支援，不找那些与自己期待的真正认可的事情有关或者无关的事物，而只是通过自己不断的寻找，不断的去摸索自己，精进自己的能量、学业、事业，达到一种不找的状态。

当然“不找”在咱们古代古人做的最好的还是孔夫子，我在文章里边也是举了孔夫子的例子，可以做到人生很难得很高的一种境界，就是不去向外找。

另外我在《不找》那篇里举了另外一个例子，就是乔布斯。也是我非常崇拜的喜爱的一位朋友，远方的朋友。乔布斯最著名的一句话就是人不必活在别人的世界里，因为你的时间有限，所以无需成为任何人。追随你的内心，跟着它们去你想要的地方，其实在某种程度上，那些方向你已经知道在哪里。我觉得很有哲理，也是事实，也是他人生的真实的经历。这是不找。

《不等》一篇说的主要是不要等待，任何事情现在就做。

我记得那篇我的开篇第一句话就是很多人很遗憾地度过了一生，其实就是因为三个字：“再等等”。我忘了原话是怎么说了啊，大概是这个意思，就是我们可能一直在等待，等待某个机会、等待一个人的出现，等待伯乐，等待等等。

但实际上只有我们去做，事情才有可能成功。just do it，就像Nike的广告语，just do it就去做，而另外一个耐克的slogan或者说有时会用在它的店头的标语、口号是：如果你有身体，你就是一名运动员。我觉得特别励志，也特别向上。

我第一次看到它，我记着应该是在东直门的一家Nike店。当我第一次看到的时候很受鼓舞，虽然没有当时就买下一双耐克鞋和衣服，但是觉得就是这么回事——不要给自己设限，就去跑就去做，就可以成为你想成为的人。

昨天还是前天我听到一个故事也是樊登老师讲的。在这一段创业旅程之中，我特别要感谢的一位并不真正认识的，但是实际上早已成为老朋友的朋友就是樊登老师。

我听了樊登老师大量的樊登读书，大量的书籍，治愈我不同的内心的一些需求，我觉得人到中年很多事情可能自己不一定能够想明白找得到答案，那么需要借助帮助。去什么地方寻找这些帮助呢，樊登老师的樊登讲书，真是一个宝藏之地，可以这么说。也是极力推荐给朋友们，有时间没时间多听一听樊登老师的讲课、讲书。

在樊登老师最新一期的樊登讲书之中，书名我忘了，但是他讲了一个故事让我印象深刻，也是我准备写在今天（7月13日）的每天的评论里的，那就是一个关于平衡的故事。

有一个人问另外一个人，人生应该怎么找到平衡？那个人就说人生找到平衡实际上就像是一种运动叫做游泳，人下到水里大家都经过这个场景，可以想象。在水里怎么找到平衡，大多数人可能会回答踩水，对吧。左一脚右一脚两只脚不停的踩不停的运动，当然手也会跟着运动，能够保持身体的平衡。通过踩水的方式，这是一种答案。

但那个朋友说要找到平衡，其实很简单，就是向前游。游起来，不论你用哪种泳姿，蛙泳、自由泳、蝶泳、仰泳，只要你游起来，你在动着，你就能找到一个平衡。

而那本书樊登老师实际上想强调的就是人生的这种动态的平衡。

有时候我们会陷入沉思，我们想停一停、等一等、让自己静一静，是一种方式，是一种不错的疗愈方式。但是，游起来，哪怕很慢的速度，哪怕很短的距离，也能够让你在水中保持平衡。不论你游得快还是慢，游的远还是游的近，只要你在游，只要你在运动，你就一定会找到平衡，因为如果你不能够找到平衡，你就要掉下去，可能要呛几口水，甚至有生命的安全的危险，但是只要你在游，你就能够找到其中的平衡。而这也是一种我从那本书里找到的高级的哲学。

那么回到雷克萨斯这个品牌，回到日系豪华品牌，回到车市，回到整个世界的一些运转，它的规律，它的方法。

最近我们有一个组织叫做motortalk，汽车谈。大家有一期选题就是关于整个日系的发展。日系车在这么快速的大时代的运转之下，是不是有一点慢了，车型是不是有点少了，尤其是在全球都在倡导纯电动、一切电气化的时代，日系的反应速度是不是过于保守了，我也给出了自己的答案。

我的观点是少即是多。

其实我们看很多的品牌，包括德系品牌，包括美系，包括我们身边的自主品牌，或者说华系品牌。大多数还是在追求速度，追求量而不是质。当然我们看到大家想追求量也必须有质的保障，但是量与质之间怎么能够找到这个平衡。什么是多，什么是少？我觉得日系品牌，尤其是这三大日系品牌，它们是在追求一种少即是多、知足常乐的平衡。

比如雷克萨斯，我们很清楚雷克萨斯现在车型车系并不多，坦率的讲跟同样豪华品牌ABB相比，奔驰、宝马、奥迪的车系车型都很多，很丰富，是一个饕餮盛宴。而反观雷克萨斯，反观英菲尼迪，反观讴歌，我们看到雷克萨斯目前在售的车系可能只有五六个车系。ES、LS、NX、UX还有什么，我想一想，都需要再想一下。之前的LX、GS、IS都已经由于市场原因或者自己内部的协调而停产，被砍掉。

现在剩下的车系其实并不多，你去雷克萨斯的展厅也能够感觉到车型不多，展车可能也就是五六辆，甚至是四五辆。

但是雷克萨斯依然可以卖到年均20万辆这么一个体量。仅仅是这几个车型，雷克萨斯在中国一年可以卖到20万辆以上，为什么？因为每个车系都很优秀，都很能打，都能够扛起细分市场的大旗。而最重要的我觉得并不是它们多能打，而是我们就有限的发展这几个系列，不需要更多，可不可以，一定可以。工厂扩建，在中国进行合资，方式太多了，但是有必要吗？

没有必要，为什么？因为雷克萨斯不想把自己从一个在中国20万辆销量的品牌一定要做到40万辆60万辆，甚至像BBA现在达到的70万辆的水平，没有必要。只是把自己的产品，核心产品做到极致，做到让每一个消费者都满意，就足矣，这就是知足。

我们说品牌为什么要知足？因为要保证一个质与量的平衡。

量多了，你就很难保证服务的水平。同样是雷克萨斯店，假设有很多个品牌，很多个车系，你就要配置更多的销售人员，假设你的店面的面积是一样的，不变的，那么车型越多顾客越多，意味着每一个人的拥有的服务，自己的占地面积，享受这种高端的舒适的环境的空间就越少。

所以我们讲过犹不及，找到中庸的点是最难的，当然这也是孔子的观点，就是中庸之道。

中庸之道很多人对它有些误解，有些人可能理解为是不是差不多就行了，是不是当一个和事佬，是不是找到一个所谓的平衡点。中庸之道是合适的极致，这其实才是对中庸之道的正解。

而即便是孔子，认为他在他的人生之中，包括他自己也没有做到中庸之道。他也没有见过真正有人能够做到中庸之道，可见这个中庸之道在孔子先生眼里有多么的极致，有多么的难做到。

所以在这个物质社会高度发展的时代，在人们的内心欲望不断膨胀，不断被满足的时代。人们的食欲其实比你要吃的东西更可怕。所以我觉得做任何事情，做任何的人都要讲究中庸之道，都要讲究适可而止，恰到好处。谢谢。