这一次的广州车展，各大品牌纷纷秀出亮眼车型，但真正的大戏，却是品牌未来战略的预告。雷克萨斯中国副总经理陈忱在发布会上表示：“全新一代NX最受瞩目的突破是带来了雷克萨斯首款插电式混动车型，这标志着品牌向全方位电气化更进一步，以及我们实现‘碳中和’的坚定决心。”以此为开端，雷克萨斯将进入品牌发展的“下一篇章”。

听到这里，我明白，雷克萨斯即将迎来全新布局。但“下一篇章”的具体形态是什么？雷克萨斯强调的驾乘质感、电气化、多样化有何新方向？带着几种好奇，我们来到后台，与陈忱总进行了一席畅谈。感受到一个豪华品牌的高管对品牌的情怀和温度，对市场和客户群体细节的了解，以及对雷克萨斯未来战略解析的深入。

话题从全新一代NX登台亮相开始。我们原以为，作为雷克萨斯品牌下一篇章开篇之作的全新一代NX，担负着提升销量和品牌的双重任务。而陈忱总淡定从容地告诉我们：对雷克萨斯来说销量不是首要目标，更为重要的是销售的质量，希望给客户带来不一样的产品。

对于全新一代NX的研发和测试的过程，陈忱总透露了其中一些细节和奥秘：现任雷克萨斯国际总裁佐藤恒治，跟丰田章男社长一样，对驾驶质感非常执着。在全新一代NX研发时，他指派了工程师和设计师团队进驻雷克萨斯全新建成的下山研发中心6个月的时间，集中进行车型研发。以前，工程师、设计师、营销团队工作相对独立，不久的将来大家可以在一起，在下山研发中心共同工作。

陈忱总像讲故事一样娓娓道来：以前雷克萨斯车型测试由自己的试车手完成，但佐藤恒治总裁认为，全新一代NX不能成为仅仅完成测试项目的产品，所以在试车手之外，增加了赛车手。其中还包括和丰田社长一起赛车的伙伴，由他们完成NX车型的测试工作。当评价一辆车时，试车手用脑，而赛车手则是用心。而且，赛车手并不太在乎所开的车动力形式，在乎更多的是驾驭感受。赛车手的感性和试车手的理性结合在一起，才创造了全新一代NX。此时，陈忱总微笑地说到：“我认为，有了这些精神和态度，全新一代NX销量会是自然而然的结果。”

说实话，聊到这里我有些意外。因为过去印象中，对于更偏重舒适性的雷克萨斯，驾驶激情和乐趣似乎并非是品牌的终极追求。而全新一代NX回归驾驶本质，注重驾驶感受，强调理性与感性并重的体验，刷新了我的认知。不过，对于未来的发展，特别是2022年是雷克萨斯电气化元年，这样一个宏大的战略布局，如果用比较具体的形态来形容，会是怎样的呢？

陈忱总用非常清晰的语言诠释了这一点：“虽然雷克萨斯把2022年定义为雷克萨斯中国的电气化元年，但这并不是说雷克萨斯的电气化才开始或者进程慢。准备好再去做事情，不等于做事情的速度慢。”在雷克萨斯看来，电气化不是目的，而是手段。真正的目的是碳中和，以及可持续发展。就像丰田章男社长的观点，我们真正的敌人是碳，而不是各种各样的其他的动力形式。丰田和雷克萨斯都在针对碳排放，努力做到全产业链的减排，这才是我们最终的目的。

陈忱总向我们透露，“雷克萨斯的电气化是多元路线。在明年的北京车展上，雷克萨斯将发布一款基于全新电动平台生产的雷克萨斯全新纯电动车型，结合今天大家看到的PHEV，包括雷克萨斯以前一直引以为傲的HEV，大家会更加清晰我们对于电气化的理解。”

如此清晰的解透，我们对雷克萨斯电气化元年有了一个直观的感受。那么，我们又想把话题深入一层，雷克萨斯在电气化出行的体验方面，怎么样去凸显豪华品牌的优势呢？这时候陈忱总说了一段非常精彩的话。

探讨在电气化时代背景下豪华的属性，像刚才跟大家聊到包括赛车手的问题，我们当时听到引入赛车手时，感受特别好的是，赛车手不太会在乎动力系统，虽然动力是一台车的重要组成部分，但最终消费者是用感受去定义这台车，以及定义这台车和自己之间的联系。雷克萨斯始终珍视，属于每个人自己的感受，而不是用一个个数字所做出的标准。续航多少公里，百公里加速多少秒，当我们去感受豪华时，这很难用数字去定义。尤其是在现在这样的时代背景下，将电气化看作时代背景，这样有些狭隘。实际上，电气化只是产业下的一个环境背景，而不能代表所有时代背景。在中国，从前几年我们就进入了一个“后物质时代”，在这样的背景下，用心感受变得愈发重要，这也是雷克萨斯追求的目标。