提到新能源，人们的第一反应可能会想到造车新势力。它们拥有着创新的产品和营销理念，在电气化转型当中无疑起到了先锋作用。不过在我看来，技术和品质仍然是造车之本，即便换到了全新的“战场”也是如此。在这方面，传统车企显然拥有着绝对优势，因此我也更加期待它们的电动化转型成果。在本次广州车展上，传统豪华品牌雷克萨斯就为我们带来了一款重磅产品——NX 400h+。

全新一代雷克萨斯NX 400h+是品牌的首款插电式混合动力车型，它基于丰田最新的TNGA-K平台打造而成。新车拥有简洁、科技的设计语言和更加稳健的车身姿态，同时兼顾了动力、驾驶乐趣、智能科技和燃油经济性。42.88-50.98万元的指导价在同级市场中也相当具有竞争力。而更重要的是，它是承载雷克萨斯下一篇章的开篇之作。

何为“下一篇章”？对于雷克萨斯而言，它明确指向了三个方面——强化驾驶质感、电气化、多样化。

  质感为本，科技为辅，打造卓越出行体验

驾驶质感一直是雷克萨斯为人津津乐道的优势所在。雷克萨斯中国执行副总经理李晖认为“一台车科技加持之外的东西是最基本的素质，高科技的加持只是锦上添花，而最本质的基础元素就是驾乘质感”。全新一代雷克萨斯NX 400h+就是依据这一理念重新设计的产物。

TNGA-K平台为NX 400h+带来了低重心、高刚性、轻量化的车身，同时“雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”的调校，在传统的细腻行驶质感基础上，加入了更出色的线性响应和精准的平衡感，可为用户带来更加卓越的操控体验，享受人车合一的乐趣。

2.5L直列四缸发动机+电机+18.12kWh大容量锂离子电池组构成的混动系统，配合ECVT变速箱，提供了195kW综合功率和76km的WLTC纯电续航，动力性能相比老款车型有着显著提升，油耗却只有1.47L/100km(亏电5.21L/100km），无论市内通勤或长距巡航均能够应对从容。

有了全面升级的动力和操控作为基本盘，雷克萨斯NX 400h+引入了全新的Tazuna缰绳概念座舱，全液晶仪表、14英寸中控屏、功能按键布局等都采用了更为人性化的设计，实现了更加直观、便捷的人车沟通，从而令驾驶者更好地专注于车辆驾控。而合理划分的驾乘空间，配合质感出色的皮质座椅和64色氛围灯，营造出契合驾乘人心境的座舱氛围和舒适感受。

与此同时，雷克萨斯NX 400h+的新一代多媒体系统集全新的智能语音助手、云端导航、本地化APP等于一身，并兼容CarPlay和 CarLife；新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，其毫米波雷达和单目摄像头的探测范围更广，大幅提升复杂行驶场景的识别能力，让用户的出行更加安全、安心。

在人性化、智能化座舱的加持下，雷克萨斯NX 400h+本就出色的驾控质感得到了进一步升华。而驾驶质感+智能科技相辅相成的设计思路，也是雷克萨斯“下一篇章”的重要体现。

  广州车展只是开始，明年开启电气化元年

雷克萨斯中国执行副总经理李晖在广州车展的演讲中曾提到，2022 年将是雷克萨斯中国的电气化元年，这恰恰是品牌“下一篇章”的第二大重要组成部分。

据李晖介绍，首款插电混动车型雷克萨斯NX 400h+仅仅只是开始，明年4月的北京车展上，雷克萨斯还会全球首发一台基于全新电动车平台的BEV车型。到 2025 年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量占比也将超越燃油车型。到 2050 年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的“碳中和”目标。

相比于造车新势力，以及部分传统车企，雷克萨斯的电气化转型起步显然有些滞后，这让不少人对品牌的电气化进展打出了问号。对于这一点，李晖并没有过多的担心，“之前都是在为迎接电气化元年打基础，基础没有打好，后面发展会缺乏动力”。言外之意，他对雷克萨斯的电气化未来充满了信心。

不过李晖也表示，转型之路仍然充满挑战。“我和我的团队一直在摸索，传统豪华品牌该如何开展新能源车的销售。大家都很清楚，这是有困难的，无论是从产品结构、销售模式、经销商运营的现状，传统车企和新势力造车都是有差距的”

李晖表示，“雷克萨斯今后可能每年都会有电气化车型推出，通过产品的推陈出新来拉动电气化事业的发展。而这就需要考虑传统营销思路的转变能不能和新的环境需求、新能源车销售的现状有一定的结合。”

下一步，雷克萨斯中国将结合中国市场现在的政策法规、消费环境的变化、客户消费习惯的转变等，制定出切实有效、因地制宜的电气化解决方案。

  产品、服务多样化，给予用户更多选择

雷克萨斯“下一篇章”的第三方面是多样化。“我们不是以自己的喜好去开发一款车让顾客接受，而是要以用户的视角开发、研制产品，以求最大程度的满足每一个人不同的需求和爱好”这是雷克萨斯对于多样化的理解。

本次推出的全新一代NX就是一个很好的例子，它并不只有插电混动一种车型，而是涵盖了燃油、混动、插电混动3种动力，共计10种车型配置，完全能够满足用户多样化的需求。而未来推出的雷克萨斯车型，均将遵循多样化理念，给予用户最大的尊重和最多的选择。价格方面，考虑到目前新能源免购置税政策，用户只需以接近NX 350h 创悦版的落地价格，就可以升级入手PHEV车型，率先体验雷克萨斯首款插电式混动车型。

当然，雷克萨斯的多样化并不局限于技术路线和产品本身，它还会涉及到品牌的销售、服务等方方面面。

中国的汽车消费市场目前已呈现出金字塔结构，汽车销售走势与大件快消品越来越像。面对这样的转变，李晖表示，健全的经销商网络、高品质的服务体验是雷克萨斯的传统强项，因此品牌会最大程度的维护经销商的权益、强化经销商运营能力，帮助经销商适应新的市场环境。在保证优质服务的基础上，雷克萨斯会思考全新的销售策略、充电服务、线上服务等作为补充，以便可以抓取更多潜在用户。但不管怎样创新，雷克萨斯不会动摇和经销商之间的合作关系，坚持优质、完善的经销商网络仍然是放在首位的。

  编辑总结

作为雷克萨斯“下一篇章”的开篇之作，雷克萨斯NX 400h+简洁优雅的外观、缰绳概念座舱、全面提升的动力、操控和智能化水平等都叫人眼前一亮；极具竞争力的售价，也让它成为豪华新能源市场中不可忽视的一款车型。而通过它，我们也看到了雷克萨斯对于如何迎接电气化时代所作出的思考。虽然目前雷克萨斯还没有公布中国市场的电气化规划和目标，但它拥有丰田及其雄厚的电气化技术积累做背书；相信在“驾驶质感、电气化、多样化”发展方向的指引下，雷克萨斯有实力为中国消费者交出一份满意的答卷。那么雷克萨斯究竟会以怎样的姿态迎接电气化元年呢，不妨期待一下明年的北京车展吧。