11月19日，LEXUS雷克萨斯全新一代NX于2021广州国际车展正式上市，引起了外界关注。全新一代NX提供了插电式混动、混合动力和汽油在内的3种动力选择，共10款车型，售价区间为31.88-54.88万元。首次推出的插电式混合动力车型，丰富了雷克萨斯的电气化产品阵容的同时，也标志着雷克萨斯向着全方位电气化更进一步。

过去的很多年里，人们往往会把电气化与纯电动划等号，但立足当下与未来十年，“一刀切”发展纯电动的电气化似乎并不够理性，还存在例如长途出行续航里程不够、充电桩难找、充电时间久等一系列的问题。

根据中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线2.0》，到2035年，节能汽车和新能源将占汽车销量的50%，而新能源汽车将全部为混合动力车型。可见，混合动力将是未来10-15年汽车主要驱动形式之一。

雷克萨斯在混合动力技术领域拥有多年的研发经验和丰富的技术积淀，包括电池管理系统、能量控制单元和电动机等混动。此次备受关注的雷克萨斯首款插电式混合动力车型全新NX 400h+所搭载的插混系统，正是基于雷克萨斯的混合动力系统开发而来。

全新NX 400h+搭载了2.5升直列四缸发动机与前后双电机组成的动力系统，拥有195千瓦的综合功率和76公里的WLTC纯电续航，因此能应对市内通勤和长距巡航等各种用车场景。

实事求是地讲，PHEV已经发展多年，市场上有着多种PHEV产品可供选择，但大多数的PHEV产品都是以双模式为主。换句话说，就是这些产品只能选择用油或是用电，不能在亏电时转为HEV模式。因此在亏电时，车子性能降低而且油耗表现非常不友好。

而全新NX 400h+所搭载的插电式混合动力系统，基于雷克萨斯成熟的混合动力技术开发而来，其最大的特点是，油与电可以相互协作，一车多能，集EV、HEV和PHEV三种动力的优势于一身，能同时实现更强的动力性能和更高的能效。在满电的状态下，它是一台纯电动车型，节能环保、动力充沛且用车成本低；在亏电的状态下，它仍具有雷克萨斯HEV车型的优势，省油、没有里程焦虑，减少了充电或者加油的频次和时间，能够满足用户不同的用车场景和需求。

值得一提的是，目前国内市场对插电式混合动力车型的政策也非常友好，全新NX 400h+车型不仅可以享受免购置税政策，在部分城市，还可以与纯电动车一样上“绿牌”和不“限行”。

雷克萨斯全新一代NX带给用户的价值点远不止于此，强大的品牌力、均衡的产品力、优良的服务，以及较高的保值率都是吸引消费者的亮点。

正如李晖所言：“人生如赴宴，举止须从容。全新一代NX希望陪伴人生旅途中的朋友们，以照见内心的优雅从容，迎接生活的全新篇章。”

多年来，雷克萨斯持续深耕中国市场，已取得了优异的成绩。未来，相信雷克萨斯将持续以用户为中心，推出更多样的电气化产品，满足用户多样化的需求的同时，为“ 碳中和”进程贡献力量。