“静谧性和驾乘舒适性”一直以来都是 雷克萨斯ES的强项，但是作为在上海车展上，全球首发的新ES，这一性能再度被强化。

据LEXUS雷克萨斯国际总工程师青木哲哉表示，新ES实现加速、减速和转向操控间的无缝顺畅衔接，利用专属工艺强化了后悬架组件的支撑刚性，确保高速变道时出类拔萃的转向稳定性。与此同时，新ESFSPORT版车型配备先进的适应式可调悬架系统AVS，采用新型作动器，降低阻尼力的同时扩大可变控制范围，实现高水准的驾乘舒适性和敏捷的转向响应。

新ES的制动性也得到了大幅提升，汽油版车型通过优化主缸和升压机的内部结构改善了制动踏板空程表现。混动版车型通过电子控制制动系统的优化调校，提高了制动可控性。同时，制动踏板造型经过重新设计，增加了与驾驶者脚掌的接触面积，从而提高踩下制动踏板时的操作稳定感。此外，制动踏板连杆配置内部衬套的安装方式经过优化，提高制动踏板横向刚度表现。

新ES还积极引入了一系列先进安全技术，其中包括升级版LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+。通过升级单透镜摄像头和毫米波雷达，预碰撞安全系统PCS扩大了响应范围。

全新设计的前格栅以及前大灯搭配全新研发的内饰配色，更加优雅从容。除了全新引入的秋山栗色，更有全新开发的茶珀棕色可供选择。对于FSPORT车型用户，则可选择闪焰红黑双色配色。最新的雪夜白黑双色内饰配色，令新ESF SPORT车型运动气质愈加出众。

LEXUS雷克萨斯拥有清晰的“碳中和”愿景，预计到2025年，LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型。到2050年，LEXUS雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的“碳中和”目标。2022年，LEXUS雷克萨斯中国将启用第三代经销商设施标准，全面导入环保节能设施，与丰田一起对废旧电池进行回收、处理。