很多人都觉得，汽车钢板越厚，车越重，那汽车就越安全，特别是很多人去汽车4S点看车的时候，都喜欢去敲敲汽车的表面钢板，听听声音，感受下钢板厚不厚，以此来判断汽车质量好不好，安不安全。其实这里存在着很大的误解和误区的，因为这样的结论是不全面，也是不科学的，下面我就做下详细的分析吧。

总的概括起来，衡量一个汽车到底安不安全，我认为有以下三大标准因素。一个是人为因素；第二个汽车主动安全配置；后个是汽车被动安全配置。

一.人为因素.

我们都知道，汽车作为一个重量大，速度快的交通工具，行驶在道路上，随时都会存在着安全风险。汽车每多走一米，多快一秒钟，都会产生不可挽回的伤害风险。而这些风险都是受人额因素决定的，比如司机的技术水平，开车习惯，用车知识，开车状态（酒驾醉驾，疲劳驾驶），交通安全意识，车上人员干扰，行人安全意识等等因素，都会有可能造成汽车交通安全风险。

即使你的汽车在安全，质量再好，只要存在着人为因素的干扰，就随时有安全风险的可能。以我们日常生活中的汽车事故数据来看，发生汽车事故中，绝大部分事故都是由于人为因素造成的居多；由此可见，汽车到底安不安全，其实首要考虑的不是去看钢板有多厚，车身有多重；更重要的是要去有效的控制这个人为因素的影响，控制得越小，发生危险的可能就越少，安全系数才会越大。

二.主动安全配置.

回到汽车本身来说，所谓的汽车主动安全，就是预防汽车发生事故危险，避免事故发生。主要跟汽车的制动性能，行驶稳定性，动力性，操纵性和信息反馈等条件相关。那到底哪些是主动安全配置呢，我给大家普及下，

1.ABS+EBD---防抱死制动系统+电子制动力分配系统。这个很多车型基本都是标配了

2.ESP---车身电子稳定系统。提高汽车加速，转向，刹车时的稳定性，降低侧滑的危险

3.HAC---辅助系统.

4.ACC---巡航控制系统.也就是我们常说的定速巡航系统。

5.AWS---碰撞预警系统.

6.TPMS---轮胎压力监测系统.

以上列举了主要的几个比较常见的主动安全配置，还有很多的电子辅助系统没有列举出来，应该说都算是主动安全配置，最终的目的都是为了避免危险的发生，把防止碰撞发生始终放在一位。

三.被动安全配置.

被动安全配置顾名思义就是当发生碰撞等危险时，对驾驶员和乘坐人员提供保护的装置，以减小伤害，减少碰撞事故的发生，最大限度的挽救生命。主要的配置有车身结构，安全气袋，安全带，可收缩式方向盘，内外后视镜等。

其中车身结构是最重要的被动安全配置，当汽车发生碰撞时，车身能有效的吸收碰撞产生的能量，并将这些能量分散到车身各个结构部位中，使驾驶室内的变形减少到最小程度，以保护车内人员安全。并且，当汽车行驶速度超过50公里每小时发生碰撞事故时，决定汽车安全与否的是车身结构，并不是汽车覆盖件的钢板厚度。

决定车身刚度和强度的不是钢板的厚度，而是车身内部的结构件和内板；我们通常所说的汽车钢板厚，都是我们能看得到的汽车表面的钢板厚度，而这些表面的钢板只是汽车的覆盖件，也就是外板，它对车身的刚度和强度的贡献有限。

外板钢板越厚，它的刚性强度就越大，在低速行时发生碰撞时，刚性车身不容易变形，车辆损失相对来说较小；而当在高速行驶时，由于外板刚性大，车身前部不易变形而导致整体向驾驶室挤压，这样对车内人员的伤害就比较大，并且由于钢板太厚，还会增加车身重量和油耗。

综上所述，我认为评价一个汽车安不安全，至少要从以上三大方面标准去衡量，而汽车钢板作为汽车表面的覆盖件，也仅仅是被动安全配置中的一个结构部件而已，并且还不最重要的安全部件。所以说，钢板越厚就越安全这个说法是不全面，也是不科学的。以上仅为个人观点，欢迎大家一起交流分享学习，谢谢！