在目前的汽车市场上，新能源汽车无疑已经成为了市场上的香馍馍了，因为现在大家都在提倡要节能、要环保，而且咱们国家现在对于新能源车型的补贴力度也非常大，正因为有这样的政策，所以各大车企都纷纷的推出了自己旗下的新能源汽车。

以大众汽车为首的德系车，当然也不会例外了，于是就推出了新款帕萨特PHEV来抢占市场，目前这车也已经来到了大家的视线当中，这不，前几天就有一位朋友提了一辆新款帕萨特PHEV。

外观：基本与燃油版保持一致 增加PHEV专属细节设计

帕萨特PHEV与帕萨特燃油版相同，同样基于MQB平台打造，采用大众最新“流动韵律”设计语言。前格栅采用了当下我们年轻人喜爱的点阵式横拉一体式设计，看上去十分精致，并且前格栅还与大灯组融为一体，增强了横向视觉宽度。而格栅上的PHEV标识则证明了自己新能源身份。

除了PHEV标识的区别外，格栅右侧还设有充电接口，最快3.5小时可充满电池，方便极了。

尾部整体与帕萨特燃油版保持一致，最抢眼的同样要数贴在大众标下面“PASSTA”这几个字母，要知道，此前大众轿车系列车标下面带字母的只有辉昂等两款旗舰轿车，如今帕萨特也在车标下方贴上了字母，可见帕萨特对于大众的重要性。

内饰：用料考究 配置丰富

相比于其他新能源车型，帕萨特PHEV的内饰基本与燃油车相同，没有加入过多新能源元素，整体设计与帕萨特燃油版基本保持一致。并且做工用料依旧考究，大面积采用软性材料，并且标配NAPPA真皮多功能方向盘，手感非常细腻。

8英寸中控屏为全系标配，内置倒车影像以及当下年轻人喜爱的百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。并且帕萨特PHEV还配备5种驾驶模式选择，通过换挡杆左侧按键可进行切换，能够满足不同情况下的用车需求。

其他配置方面，像是ESP车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、6气囊、胎压监测、前/后雷达、全景天窗、无钥匙进入和启动、四门车窗一键式升降、自动空调等均为全系标配。并且高配车型还配备全速段自适应巡航、并线辅助、主动刹车等安全配置，配置非常丰富。

空间方面，帕萨特PHEV轴距与燃油版保持一致，轴距达到2871mm，后排空间自然不用担心，并且还标配后排空调出风口、后排双USB接口，保证了后排乘客的乘坐体验。

由于电池占用了车内部分空间，帕萨特PHEV的后备厢容积相比燃油版有所减少，不过内部非常平整，后排靠背也支持比例放倒，足够满足日常使用。

动力：采用插电式混合动力 0-100km/h加速仅为7.8秒

帕萨特PHEV全系采用1.4T汽油发动机与电动机的组合，其中发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦，最大扭矩为330牛·米，系统综合最大功率为155千瓦，最大峰值扭矩达到400牛·米，配备容量为12.1kWh的锂离子电池。

传动系统方面，全系搭载一台代号为DQ400e的6速湿式双离合变速箱。0-100km/h加速仅为7.8秒，足够满足日常使用，官方公布的百公里综合油耗仅为1.4L。朋友表示已经开了有1个月了，对于这款车的驾驶感受，他表示非常的满意，真的很安静非常省油，开着特别的安逸，要动力有动力，没有一点拖泥带水的感觉。

大众的这套插电混动系统共有五种驾驶模式，分别为E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式和GTE运动模式。

GTE运动模式：GT是大众品牌对于高性能的理解，E则代表电力驱动。在GTE模式下，车辆发动机和电动机将发挥出最大性能，可以简单的将其理解为“S”挡位或运动模式。GTE适合激烈驾驶，在GTE模式下，油门变得开始敏捷起来，发动力与电动机将全力输出，满足你的动力需求。

总结：全新一代帕萨特PHEV不仅拥有燃油版帕萨特的优点，还凭借新能源的身份能够享受专属路权，不会再因忘记限行而吃罚单。而且目前还能享受国家补贴以及各地新能源补贴和新能源牌照政策，综合起来帕萨特PHEV的性价比还是不错的，再加上帕萨特在国内的影响力，值得入手。