【太平洋汽车网】2020北京车展已隆重拉开序幕，各大厂商纷纷祭出看家本领，究竟谁能俘获车友们的芳心呢?太平洋汽车网在车展现场对上海上汽大众汽车销售有限公司 党委书记 兼 上汽大众汽车有限公司 大众品牌营销事业 执行总监杨嗣耀进行了专访，以下为专访实录：

主持人：这次车展，上汽大众给我们带来什么样的产品？

杨嗣耀：我们这次重点是两款车型，第一款就是途观X，在今天宣布预售。途观X是我们的第一款的产品，车展亮相之前在成都有一个大众品牌SUV的这样一个亮相，是第一次对外亮相，让大家看到整个产品的造型。这次是宣布预售，正式的发售时间应该是在十一月。从现在开始到十一月之间，大家可以下订单。在这个时期会有专享预售礼包、预售的权益，在预售之后，我们会照正式的上市节奏进行发售。途观X是我们第一次进入SUV跨界的这样一个轿跑的SUV的概念，因为之前还是豪华品牌用这个概念比较多。这一次我们把它引入到主流品牌中来，也是满足越来越多的个性化的，尤其是年轻化的消费者需求。第二款是新辉昂，因为它是继续作为大众品牌在全球旗舰轿车的产品。因为它是旗舰的定位，它是首款采取新一代造型的车型，有可以点亮的LOGO，也是揭开了大众品牌下一个阶段，下一代产品的新造型。整个产品当中，包括作为我们的企业产品，尤其在40万左右的这样一个区间里面，这个产品是唯一一款拥有空气悬挂的，所以我们认为无论是整个产品的状态，还是对整个品牌的向上走，还是承担着先锋的角色，这是我们这次带来的两款实际可以看到的量产的车型。刚刚我们的发布会上，揭晓了26天之后，在深圳10月22号整个大众品牌的ID.系列，之前大家已经在网上看到预热的视频和宣传。这是大众集团在德国刚刚宣布上市的新款车型，这款产品将在上汽大众进行国产。

主持人：我们在二十多天后就会发布这个产品？

杨嗣耀：对，因为北京车展调整过时间，我们本来计划在深圳、在年底有一个大的发布会，这次在北京车展在九月份，提前宣布一下，26天之后，跟各位媒体朋友在深圳相会，深圳是一个创新之都，在深圳亮相我们的新的产品。

主持人：应该是一个新的里程碑，这在大众体系也是蛮艰难的。

杨嗣耀：应该说我们的挑战比预想得还要多，这不仅仅是我们在关注，我们很期待，包括整个业界，不光对大众集团，对中国市场来说也是主流的合资厂商第一次推出下一个一整个阶段的里程碑，纯电动的架构，所以在我们内部也是对它是倾注了很大的心血。

主持人：寄予厚望，回到途观X，刚才谈到这款车，因为我们知道它是全新的轿跑SUV，在这样一个市场上，你们有什么目标吗？

杨嗣耀：我们觉得这样一款产品，对于我们整个品牌而言，刚刚讲到的是我们品牌一直想往两个方面发展，我们还是希望整个产品的调性向上，把我们整个品牌充分利用好现在品牌的资产和价值，更多的向上进行探索，越来越多个性化的产品，会给我们品牌带来新的价值，所以我觉得这是一个方面，它是非常契合的。第二，我们品牌一直在向年轻化做一系列的努力，途观X也是这当中很重要的一个代表。所以这次也是比较巧，当然这也是我们长期以来的布局，辉昂，包括之前上市的途昂，包括今年上市的威然，这些产品都是承载着向上的一个接一个的布局。

同时像今天的途观X也是，它对年轻消费者的吸引，包括对个性化有要求的，心态年轻的所有消费者，我觉得这样一款产品是打开新市场的利器。之前像POLO这样的产品，开始吸引越来越多的消费者。就这款产品而言，我觉得它又是向上走，又是吸引年轻消费者的这样一个使命或者这样一个任务。看到这个产品之后，我们也非常有信心，包括之前我们的产品在大众品牌造型而言，感觉会更加的刚毅一点；现在对于整个造型，对于细腻的要求上，我们觉得途观X是一款非常符合女性消费者需求的这样一款产品，包括整个造型、设计，包括哈曼卡顿的音响。十个音响的布置，也是首次在大众品牌上运用。所以我们希望能够运用这样一款产品吸引不同需求人群，我对这两款产品都是寄予厚望。

主持人：刚刚谈到年轻化，那接下来年轻化的布局，会不会有一些步骤？

杨嗣耀：年轻化的话，我们刚才讲了一个产品，现在不止是车企，年轻化是所有的商品、所有品牌在做的一件事情。从产品上来讲，刚刚讲了POLO、途观X等等在向年轻化方面做，来吸引年轻消费者。这个当中是怎么看待年轻消费者的？我们有做了很多，有跟王者荣耀的联赛合作，在这个中间带来大量消费者的关注。一方面当然是年轻消费者喜欢什么，他们接触的渠道是什么，我们必须在那方面出现。但是仅仅让他们看到，工作只是完成了很小的一部分，更重要的是我们做对的产品，我们做对的传播，我们用正确的方式讲正确的故事，得到消费者的认同。认同之后，会成为品牌的粉丝，为你的品牌做代言，或者在他们这个圈子里引起传播。以前我们说的是触达这些消费者，现在来看做得还不够，之前更多的是用自己的产品。而对我们阐述的内容，消费的认同，我们内部也做了很多讨论，就是说怎么样来和我们年轻的消费者做匹配。如果说只是我们的产品是酷的，我们做的事情是对的，他们看的是这个渠道或者这个广告，我们把广告放到那边去还是远远不够的。所以说我们团队今后，让年轻消费者认同我们的理念，这是最重要的工作。

我们团队都蛮年轻的，我在我们团队里面也就是平均年龄。所以我想今后更多的还是把我们把事情做对，让年轻消费者认同。现在这些消费者很难去说服，尤其年轻人，你要去说服他们非常难，我们也不敢说是说教了，这并没有用，而是让他们认同，从说服到认同是一个很大的坎儿。以前大家感觉汽车还是蛮高大上的，包括年轻消费者喜欢的东西，也许我们找艺人代言，如果能拿到车企的广告，被归为高大上的那一类。其实我们本来也没有这样的想法，现在更加摒弃这样的概念，我们就是跟这些人能够聊到一起，以一种更加简单、直接、轻松的方式跟他们聊，这是我们的理念，让他们支持我们的产品，支持我们的理念，而不是简单的购买我们的产品，所以我们更加重视内容。

主持人：今年其实是一个很难的一年，对所有行业所有企业都很难，我们很多的企业在调整恢复的过程。你觉得咱们上汽大众在这半年是怎样的呢？

杨嗣耀：应该这样讲，如果站在现在这个时间点来说，最难的时间已经过去了。我们简单的分三个季度来看，第一个季度是最困难的，因为整个经济都处于相对停滞的状态，为了克服疫情的情况。一到三月是处于停摆或者半停摆的状态，那是很困难的。四到六月份，略有反弹，五月份是有一波报复消费，在一波过去之后又过去了。从这样一个状态来说，四到六月份我们很难说今年到底会怎么样。整个七八九月份一直增长，但是从整个的状态来说，九月份，去年也比较高，七八九三个月同比增长百分之十几以上，我们对整个市场还是有信心的。去年四月份的基数比较高，四季度能不能保持环比或者同比的增长？到现在不敢说，或者我们判断水平比去年略低一些。但是从整体来说，我们相信整个大势还是恢复得相当快。全年的话，因为综合考虑到一季度的停摆半停摆、二季度缓慢恢复的状态，我们估计全年和去年相比，可能是在两位数以内，也就是-10%左右的概念。这个比在两三月份做判断的时候，负15%到20%要好很多。对上汽大众而言，因为整个节奏，大家都是比较措手不及的，都没有料到疫情。就上汽大众而言，我们是主流的品牌，而在停摆期，两头的品牌会优势更大一点，一个是高端品牌，这些人受的影响比较少，换购的需求会释放。还有一些入门级的品牌展业比较快，大家的需求也会得到进一步的释放，这是受疫情影响做出的决策。所以从我们角度来说，更多的是到了更加反弹的三季度，同时市场的结构也在恢复到一个正常化的状态，我们这时候的潜力才会爆发出来。所以我们对将来还是非常有信心的，同时对于今年也做了一个深度的调整。

主持人：也是在特殊时期对组织、团队、机制有一个考虑的时期。

杨嗣耀：我们很重大的一个工作是在这个当中，对数字化的方向做了一些调整。因为之前数字化是我们怎么样来直联客户，做整个体系内部更改的事情。但是在这次之后，与其对于厂商而言，更多是对于经销商而言，他们认识到数字化的重要性。我们从疫情开始到现在，因为当时我们是通过很多政策的引导，或者给他们一些指引，现在经销商自己都认识到了，原来真的会有很多人关注我们的产品，能够获得销售的线索。从这个角度上来说，我们更多的是与经销商一起，把我们数字化方向做了调整，展现给用户、公众；比如看我们直播的也不是很精准定位到买车的这些人，而是给公众一个种草的过程。这是今年疫情对数字化进程当中做的一些调整。所以今年疫情的影响，不光是这一年，可能对今后对整个出行以及生活都会有一些潜移默化的变化。在这方面，我们需要持续的或者更长的时间去跟踪和把握。

主持人：打造好对客户的服务，跟经销商之间的机制，其实今年就是深度磨刀的一年。

杨嗣耀：苦练内功，面对将来更加严峻的挑战。同时我们也认为最困难的时候已经过去了，毕竟连续几个月的增长，对经销商来说信心已经恢复了，包括我们今后产品的布局，包括下一代电动车上来之后，对我们将来更加充满信心。

主持人：下面我们来聊聊ID.，聊聊未来，对普通大众来说是非常关注的，从最早大众最初推出战略规划到现在，落到我们中国，今年就会落地了，来聊聊这块。

杨嗣耀：其实是这样，我们上汽大众是一个合资企业，上汽电动车也是最早提出数字化的，在这方面推出了很多的产品。大众集团也是在各个州，或者说德国的企业当中，也是最早投入电动车的品牌。在这个方面，对我们的产品非常有信心，而且上汽大众对于电动车、对于新能源产品一直也是领先于整个合资企业的。包括我们的帕萨特和途观L的PHEV是最先投产的，也是上市之后获得非常好的口碑，到目前为止销量非常不错。之前我们推出的朗逸电动车，也是大众品牌在中国区域推出的第一款电动车，朗逸纯电也获得了非常好的口碑。这次对于ID.4的这样一个产品来说，我们也是会第一时间把这个产品引入中国，进行投产。我们的工厂已经完成了建设，包括现在已经开始生产了。更多的细节会在10月22号透露，但有一点可以透露的是第一款产品今年10月份左右就会投产，最快的话明年年初可以实现交付。ID.已经到来了。

主持人：ID.到中国来了，会有一些什么变化吗？

杨嗣耀：具体细节还是要10月22号再讲，德国大众的一些产品，ID.3、ID.4在官网上已经宣布了它的预售，包括ID.3已经实现交付。这两款产品，我们会尽可能的原汁原味移到中国来，因为这是整个大众集团对于未来交得一份答卷，我们也是希望大家尽早能够看到这样一款产品。而且相对的从技术上来说，电动车的引进比汽油车来说，因为汽油车存在油品情况不一样，可能要做一些适应性的改变，在发动机参数标定上做一些变化，电动车要做的这方面的更改比较小。当然它更多的是在智能化方面，在软件方面对导航的匹配，这个当中会做一些调整。我们明年年初的时候可以实现交付。

主持人：具体什么时候会上市？

杨嗣耀：10月22号我们会宣布这个信息。

主持人：你开过那辆车吗？

杨嗣耀：开过，包括我们内部的展览来说，大家还是非常有惊喜。有一些细节现在我们还不方便透露，10月22号就会发布。其实去年我们在广州已经有类似的这样一个秀，但是当时更多的是ID.的概念车，整个的布局延续概念车的方向。现在已经在德国宣布已经上市了，所以大家已经看到一些内容了，如果大家等不及了，大家可以去网上看一下，德国大众在这方面一定有一些宣传。应该说，这个产品和我们现在投产的产品，八九不离十。

主持人：我们太平洋汽车网包括皆电的新能源做了很多报道，热度还是很高的。

杨嗣耀：非常感谢太平洋汽车网，也感谢消费者对这款产品的期待，再过26天大家可以看到这个产品全方位的详细解密，我们也会在当时做一个开箱，在深圳也可能在其他地区会同时开箱。其实电动车也就是这几个主力的城市同时开箱，让更多的消费者能够在同一时间接触到这款新车。

主持人：希望10月22号有机会能亲临你们的现场。

杨嗣耀：谢谢，我们邀请您。

主持人：最后的话，请杨总给我们的太平洋汽车的网友说寄语。

杨嗣耀：太平洋汽车网是作为中国领先的这样一个汽车类的垂媒，在那么长时间的跟我们合作当中，我们从太平洋汽车网身上学到了很多，包括你们最专业的报道，包括你们的测评，包括我们新车上市之前，也会给太平洋汽车网试驾，也从当中获得了很多的建议。我们非常希望继续得到太平洋汽车网的支持，也非常感谢太平洋汽车网的网友给我们提出的真知灼见。在今后，我们不断的在产品上、服务上、渠道上进行升级，希望大家对大众品牌的热爱和青睐继续保持下去。为了这个目标，我们会尽最大的努力，也希望在这个当中获得太平洋汽车网一如既往的支持，谢谢！

主持人：一定，谢谢杨总。