自2018年开始，中国车市连续28年以来的高速增长戛然而止，开始进入寒冬。根据乘联会数据显示，在2018年，国内广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%，2019年乘用车全年销量2103.7万辆，同比下滑7.5%，相比2018年的6%的下滑幅度进一步增加，原以为2020年将是众多车企大展宏图的一年，但是一场突如其来的疫情让已经寒意满满的汽车行业持续受到重创。

按照国际知名评测机构穆迪新的预测，2020年中国汽车市场预计整体销量将下降10%，成为中国汽车市场最为艰难的一年。虽然仍是“跌”字当头的大环境，但这不意味着汽车市场就真的一片哀鸿，上汽大众凭借着优秀的用户口碑和产品实力，在今年1-7月份终端交付709660辆汽车，卫冕单一汽车品牌销量冠军，在逆势的大环境下仍然保持较高的销量。

上汽大众能取得如此出色的成绩与其完善的产品线有很大的关系。上汽大众的产品不仅涉及轿车、SUV、MPV等多种车型，每个车型的细分市场也都有其对应产品，产品基本覆盖了目前市面上的大多数细分市场。除了完善的产品线之外，上汽大众出色的产品实力也是它能取得成功的重要原因。

在今年8月份，上汽大众在广西南宁举办了疫情后的首次试驾活动，上汽大众的家族产品齐上阵，POLO Plus、朗逸、凌渡、桑塔纳、途铠、途岳、途观L、途昂以及威然九款车亮相活动现场，在长达两天的试驾活动中让大家体验了大众家族车型独特的魅力。

此次试驾线路全长四百多公里，包括了高速路段、盘山路以及一小段非铺装路面，可以全方位的体验大众车型带来的舒适享受。小编此次试驾的主要车型为途观L和全新一代朗逸。

途观L——体验全新的驾驶乐趣

途观L是上汽大众推出的第一辆SUV，定位于高端中型SUV，在市场上有着较高的知名度，接下来小编就带你看一下途观L的表现吧。

途观L给人最直观的感受就是大，不管是乘坐空间还是装载空间，途观L的表现在同级别产品中都处于领先地位。尤其是在装载空间方面，途观L的后备箱容积达到了495L，日常行车时的空间表现完全够用，而且第二排座椅还支持等比例放倒，放倒后的后备箱容积可扩容至1780L，在长途旅行时完全不用担心行李的存放问题。

我此次驾驶的途观L是2.0T高功率版本车型，搭载了第三代高功版EA888涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N·m。

这套动力系统是大众品牌车型使用最多的动力系统之一，技术已经相当纯熟，不管是在起步阶段还是在高速超车时，动力输出都相当充沛，而且几乎感受不到换挡的顿挫，驾驶感受极佳。

途观L的底盘结构采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校偏向于舒适性，底盘结构比较紧致，就算在行车途中经历一下坑洼路段震感也能够被很好的过滤，提升驾乘人员的舒适度。

全新一代朗逸——国内最熟悉的A+级主流轿车

全新一代朗逸是上汽大众基于大众集团最新平台与德国大众共同研发的全新车型，也是Lavida朗逸的全新换代车型。作为家用车而言，全新一代朗逸应该是最合适不过的了。

就家用轿车而言，空间、安全性、油耗等都是很多家庭选车时比较注重的因素，接下来就来看一下全新一代朗逸的表现如何。

在车身尺寸方面，全新一代朗逸虽然被定位于A+级轿车，但是整车的车身尺寸已经与B级车相当，相比老款车型轴距增加了78mm，这也意味着全新一代朗逸的乘坐空间表现更好，可以给驾乘人员带来更舒适的驾乘体验。

在安全性方面，全新一代朗逸采用大众集团最新平台打造，全新工艺和材料的使用让全新一代朗逸的车身刚性得到了显著提升。此外，全新一代朗逸还搭载了集成23项功能的全新ESP车身动态电子稳定系统，并且全系标配RKA智能胎压检测系统等主动安全配备，行车安全得到了极大的提升。

在动力系统方面，全新一代朗逸提供了1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.4T+7DSG三套动力系统，油耗表现都令人惊喜，工信部综合油耗仅5.5L/100km，而且1.4T+7DSG这套动力系统的动力表现也足够出色，百公里加速成绩为8.3秒，对于一款家用轿车而言，这样的动力表现已经令人惊喜。

总结：虽然持续的市场寒冬和疫情的双重打击让整个汽车市场呈现出低迷的状态，但是对汽车厂商来说，这样的环境是危机更是机遇，只有像上汽大众这样，一面不断根据市场需求丰富产品，壮大家族产品布局，一面不断提升产品实力，才能在动荡的市场中站稳脚步。