接连几天，全国各地都纷纷迎来了初雪，似乎预示着这个冬季的雪景也非常值得我们期待。和家人一起畅游雪中，更是美好的回忆。而雪天郊游，一辆实力超群的汽车不可或缺，既要承载每个家庭的美好记忆，又要处处守护家人的安心，Jeep自由光作为SUV的标杆级品牌，自然要承担起这份满足消费者需求的责任。全新自由光的诞生，正是见证了Jeep从一个个性独特、追求四驱性能的品牌，到满足大多数用车家庭需求的成熟企业的转变过程。

我们从中期改款全新自由光的两大升级便知一二：

1、眯眯眼大灯造型虽颇具设计感，却不符合主流审美，于是全新自由光换装了家族式的大灯造型，具有家族式代表意义的7孔式前进气格栅在全新自由光上得以保留，既是家族基因，也是一种品牌文化的传承；   圆润大气的背影依然有浓重的Jeep范儿，Jeep品牌基因在这款车身上保留得非常完整。

换装同级至强2.0T+采埃孚9AT动力组合，分为高低功率，高功率的数据能达到265马力/400牛米，即使是低功率的数据也优于其它车型，实测零百加速7字头。

同时在即使车重1.8吨的情况下，也达到了更好的燃油经济性表现，排放标准达到了国六，GME-T4 2.0T发动机直接进入国六时代。

全新升级的内饰

 美系车的内饰一向给人的感觉是粗犷，但在全新自由光身上我们看到了更多精致实用的设计，对于新手来说非常友好。

8.4英寸的触控屏分辨率还不错，操作体验流畅、便利。

宽大厚实的座椅，让乘客在到达远方之前，享受一路上的舒适和惬意。

同样美式风格浓郁的还有这些宽大分布的按键，旋钮阻尼细腻，有机械感。

仪表台盖板下方可以放入一个Plus大小的手机，多层的扶手箱。

还有这样进深可达成年人小臂深度的手套箱

驾驶感受比较有厚重感

对于一台自重“感人”，车身使用了19%热成型钢材的美系车来说，厚重感其实是可以预期到的，毕竟开起来四平八稳是我们对美式大尺寸车型的初印象。当然，使用更强劲的引擎，搭配Jeep引以为傲的新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，是全新自由光的合理进步所在。

代号为GME-T4的2.0T发动机取代了现款的2.4L自吸发动机。这台机器拥有缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器、低摩擦凸轮轴等技术。

动力储备毫无疑问非常充足。只有在转速提升较突然的时候，能感觉到扭矩释放带来的更明显的加速感。

采埃孚9速手自一体变速器的表现没人会质疑，在使用高达9个档位的AT变速器时，Jeep或许是做得不够好的，但随着行业内对于多档位变速器的调教早已趋于成熟，Jeep自然不会掉队，全新 Jeep自由光使用了更多档位、更绵密的齿比去提升燃油经济性和平顺性，从而使驾驶感受更加流畅。

除了动力，开起来四平八稳的那种厚重感对于全新自由光来说也是足够重要的。车身稳重、扎实，静音水平较好，开起来不吵不闹，方向也有所偏重。

底盘方面，全新自由光使用的依旧是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，并搭配有四种模式选择的新一代Active Drive适时四驱系统。在公路行驶时，这套四驱系统的前分动箱会断开与驱动轴之间的联系。而将要国产的Trailhawk四驱高性能版车型上还会搭载带有扭矩放大功能的低速四驱模式，并且在后桥增加差速锁，可达2.92倍低速扭矩放大，此外还有让人津津乐道的“傻瓜攀爬模式”Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统，只需要控制方向盘，不需要踩刹车或者油门，车会自动前进、甚至爬坡。

结语：

     全新Jeep自由光作为一台城市中型SUV，实现了从内到外的升级——更快（动力足够强大的发动机，GME-T4 2.0T做到了）；更强（Active Drive智能四驱系统做到了）；更燃（全新自由光的外观内饰更符合大众审美眼光）。有这样一部好看好开的车，相信大家也会禁不住手痒，代步工作之余，就会开着全新Jeep自由光载着亲爱的家人一起爬爬山、过过河，一起探寻爱与远方。

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