作为本田Honda Architecture新架构下的首款SUV，Honda全球车型ZR-V致在一经问世便圈粉无数，主要源于ZR-V致在以好开、爽快的驾控体验打破SUV固有印象，独具质感的产品力与年轻用户双向奔赴，迅速产生强烈的价值共鸣。这种奔赴其实是本田的拿手好戏，毕竟驾驭的k感是SUV的稀缺价值。

全新架构

致在带来质感驾控

之所以说ZR-V致在是一款不走寻常路的价值之作，是因为它做到了很多SUV做不到或者不愿做的事情——驾控的质感。从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，不仅打造出媲美轿车的好开、爽快，还隐藏着工程师数不清的小心思和小惊喜，ZR-V致在可以说是一款“宝藏车”。

ZR-V致在采用的是本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新架构，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面进行技术共享，并糅合了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，在车身、底盘、转向到人体工学上，将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的j致驾控优势完美转移到致在身上，“好开的本田SUV“的说法实至名归。

在全新架构的加持下，ZR-V致在拥有一个更具驾控潜质的身躯。高刚性车身实现了优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性。而轻量化材料的使用则进一步让ZR-V致在的操控更灵活、更轻盈。不仅搭载前麦弗逊/后多连杆独立悬架，ZR-V致在还采用了铝合金副车架，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值完美发挥。

当然，新架构为ZR-V致在带来的优势远不止于此，还有“大车格巧车身”的灵巧感。ZR-V致在是一款不折不扣的大车，作为皓影的姐妹车，它与皓影的尺寸只有“指甲大小”的差距。但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。对于那些既喜欢大车身尺寸又执着与驾控乐趣的用户，ZR-V致在实在是不容错过。

内外兼修

宝藏属性轻松拿捏

新时代年轻用户想要的豪华并不是简单的配置堆砌，而是对质感的追求。而能够有效整合新技术的HA架构体系，赋予了ZR-V致在更多设计自由度和越级配置的下放基础。让我们剖析一下，ZR-V致在从哪些维度贴合了年轻人追求质感的内心诉求。

首先，ZR-V致在的外观设计极具张力，配备18英寸运动轮毂，在光影之下绽放出极具力量感与张力的美感。车色方面，同级少有的远山岚、炽热黄配色更加凸显外观的质感与深邃。

其次，坐进车内，内饰的细节恰到好处地展现出高级感。车内看得见、摸得着的仪表、门板等位置基本都采用了珠光漆高级软材，光线之下泛着微微珠光更显质感。搭配10.2英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，不管是用料还是设计布局，品质高档却又不会过度张扬。

当然，舒适与科技感的营造也匠心满满。全新开发的人体工学座椅采用高级真皮，量身定制的BOSE音响，由12个扬声器共同演绎出身临其境的听觉盛宴；配备高级卡片式钥匙，把传统钥匙变成格调满满的卡片；配备同级少有的后排及后挡风隐私玻璃，通过特殊涂层实现暗色效果，减少阳光照射，提升车内舒适度与隐私性；全景天窗、电动调节座椅以及铝合金换挡拨片，年轻人想要的它都有！

而在安全方面，ZR-V致在更是精益求精，同级少有的10个安全气囊和Honda SENSING安全超感系统让日常出行不仅安全放心，还更加便捷舒适。

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