用技术打造越级价值，揭秘广汽本田凌派的“硬核”实力

从2013年推出代车型至今，广汽本田凌派凭借着对中国市场的精准理解，在整体品质、空间表现等方面广受赞誉，累计销量88万辆的成绩也足以证明这款车在销量和消费者美誉度方面的双丰收。

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随着人们在汽车消费领域环保意识的增强，新能源车越来越受到各细分市场的喜爱。但对于大多数购买家，车的消费者而言，纯电车型虽然在牌照政策、使用成本上有着众多优势，但也同时存在着续航能力不支持长途出行、没有私家充电桩带来的不便以及二手车保值率低等弊端。因此对于现阶段的消费者来说，油电混动系统成为了相对务实、理性的选择。对于2016年就正式将i-MMD混动系统引入国内车型的广汽本田而言，几年的时间不仅以燃油经济性和出色的行驶性能获得了消费者的认可，同时也发展成了一个涵盖中高级轿车、MPV、SUV的混动家族。

2020年6月，凌派锐·混动正式上市，这不仅是广汽本田首度将1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统引入国内市场，至此，凌派也由单一车型发展为家族双动力矩阵。得益于“双车战略”的助推，新车上市后凌派的整体销量也呈现出了突飞猛进的态势，根据乘联会公布的数据，2020年6-8月，凌派车型的月销量均轻松突破了1万辆大关。毫不夸张地说，无论是综合产品力、市场美誉度还是销量，凌派都当之无愧的成为了目前中国市场合资中级轿车的“中坚力量”。

质感与实用并存的“小雅阁”

外观设计方面，凌派很好的继承了第十代雅阁的锐利、年轻的设计风格。比如贯穿式的大尺寸镀铬饰条和动感的羽翼式大灯，颇具辨识度的同时也营造出了越级的质感。车尾部分的设计比较饱满，硕大的“C”字型尾灯以及将两侧尾灯相连的镀铬饰条是凌派车型经典的设计元素。后备厢的鸭尾造型很好的提升了整车年轻、运动的氛围。

越级的空间表现一直是历代凌派车型的核心价值所在，其中在新一代车型上也同样不例外。得益于四轮四角的设计和本田MM理念的的贯彻，凌派的轴距达到了2730毫米，车身长度来到了接近标轴中高级轿车的4756毫米，这不仅为其带来了修长的车身线条和经典三厢轿车的比例，同时也为车内成员空间表现打下了基础。在后备厢的储物能力方面，新一代凌派后备厢容积达到了561升，达到了同级车型的水平。

空间&配置

内饰做工选材、配置全面越级

除了整体设计和乘坐空间带来的越级表现，凌派在内饰设计上同样紧贴当前中国消费者的偏好，中控台及内饰中可以触及的部分都包铺了软性材质，从视觉和触觉上为消费者带来越级的豪华感。另外，座椅不仅剪裁修身，内部填充物软硬适中，完美贴合驾驶者身体，而且在过弯时也能提供不错的侧向支撑，与运动时尚的外观设计完美统一。

在后排空间的方面，凌派并不需要向很多同级车型一样通过缩短后排坐垫长度或调整椅背角度营造出视觉层面的“宽敞感”， 高达940毫米的膝部空间足以让后排乘客体会到中高级轿车的乘坐感受。值得一提的是，即使是锐.混动车型，也通过将电池组巧妙的布置在后备厢下方，从而避免侵占后排乘坐空间。除了充足的进深和椅垫厚度带来的舒适坐姿，凌派也通过众多贴心的设计和配置为消费者带来了真正的“款待感”。比如宽大的中央扶手，打开后可成为四座豪华轿车一样的小桌板，而且内部有防滑设计，非常实用。

在年轻消费者最为看重的车载互联与驾驶辅助系统方面，广汽本田将Honda Connect车机、包括了ACC主动巡航、 道路偏离预警、车道保持、交通标识识别的Honda Sensing这些品牌的看家的配置悉数普及到了这款售价亲民的中级轿车上，相比不少同级车型为了追求更低的起售价，不惜缩减基础配置，广汽本田可谓诚意满满。

动力&驾驶

平顺好开，只是凌派的基本修养

驾驶凌派，很容易找到很多本田车型上一以贯之的的优秀特性，比如高速下稳健扎实的底盘、打方向时凌厉的车头跟随性和传递到手上清晰的路感。但与此同时，这台车也为中国消费者进行了很多特别的调校，减震对路面不规则的波动和连续颠簸吸收的更好，发动机和轮胎的行驶噪音也控制在了较高的水准。

燃油版车型的180Turbo的地球梦发动机最大功率122马力，峰值扭矩173牛米。这台发动机比较偏爱高转，深踩油门拉到4000转也并没有出现声嘶力竭的感觉，与之匹配的CVT变速箱齿比降低了8.9%，得益于此油门响应更加敏捷。

此外，于今年6月上市的锐·混动车型搭载的1.5L发动机基于缤智同排量机型开发，由于使用了阿特金森循环技术，发动机热效率提升至40.5%。其最大功率109马力，峰值扭矩为134牛·米。配合电动机和电池组，本田这套系统这套动力系统不仅将油耗控制在了4升/100公里这一水平上，同时简单直接的动力传递路线也让它的实际驾驶感受层面不同于大多数混动车型的平淡乏味，不论是动力响应还是初段加速爆发力都有着更好的表现。

在中级轿车这个尺寸标准下，凌派不仅有着同级车难以匹敌的空间优势。与此同时，出色的行驶品质和高效节能的动力系统这款车依旧能让人们看到本田在这款车上延续了动力等核心技术上的坚持。随着锐·混动车型的上市，凌派由单一车型发展成了双动力矩阵的车系，以满足消费者更细分的需求。毫不夸张的讲，凌派的种种越级表现让它成为了一台在同级车型中最符合中国消费者偏好、值得信赖、也值得选购的好车。

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2019款 180Turbo CVT舒适版 国VI	8.98万	2.00万	10.98万	询价
2019款 180Turbo CVT豪华版 国VI	9.98万	2.00万	11.98万	询价
2019款 180Turbo CVT领先版 国VI	11.18万	2.00万	13.18万	询价
2019款 180Turbo CVT旗舰版 国VI	11.98万	2.00万	13.98万	询价
2020款 锐·混动 1.5L 锐·舒适版	12.48万	1.50万	13.98万	询价
2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版	13.48万	1.50万	14.98万	询价
2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版	14.48万	1.50万	15.98万	询价
2020款 锐·混动 1.5L 锐·旗舰版	15.48万	1.50万	16.98万	询价

注：2021年6月13日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

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