高颜值、高内涵、高实力，起售价仅16.98万元的皓影BREEZE让人无可挑剔，而双动力的加持给予了粉丝们更多的选择空间。本期媒体声音，我们来看看SPORT TURBO和SPORT HYBRID两种动力的皓影BREEZE可以为驾驶者带来何种前所不同的愉悦体验吧。

撰文/汽车族杂志

一条粗壮的镀铬饰条已成为广本的标志，无论是缤智、凌派还是雅阁，眼前的皓影同样也不例外，那种前探的姿态搭配羽翼式LED大灯总能传递出一种不安于现状的态势。车身侧面线条流畅，19英寸大脚相当提气。车尾的设计更不甘平凡，L型设计的LED光带式尾灯组、双边共两出四边形镀铬排气管都打造出更丰富的层次感和精致的尾部线条。总之，皓影更显精致耐看，光影般的线条让人有点一见倾心了。 

皓影在中控台和门板上采用了大面积的软质材质包裹，并且还可见HUD等同级少有的配置，似乎技高一筹。皓影对于后排乘客的豪华体验也有诸多人性化设计，后排出风口、后排遮阳帘、后排中央扶手的液晶屏幕还可控制音响、天窗等。在空间方面皓影完全不输任何对手，除了本已十分出色的前后排乘坐空间和巨大的行李厢空间外，可升降杯架和带眼镜盒的后视镜这些小巧思也极为讨人喜欢，每次试驾本田车型都让人不得不佩服本田在设计上的人性化考量。

另外，特别值得一提的是，皓影的脚踢式电动尾门（带防夹、遥控、记忆功能）非常好用，只要随身携带钥匙，朝车尾下方抬一下脚，开启操作百试不厌，是我试驾过众多车型中灵敏度最高的一款，没有之一。

首先试驾的SPORT TURBO燃油版车型为顶配四驱版本，搭载本田当家的1.5T发动机匹配CVT变速器，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米，初段动力响应比较敏捷。CVT变速器换挡平顺性一如既往得优异，底盘调校整体呈现出偏舒适的风格，尽管弯中侧倾有点大，但在通过颠簸路面时也不乏韧性，转向手感舒适，指向比较精准。

其实，我更喜欢混动版皓影的驾驶感受，SPORT HYBRID（锐·混动）搭载了2.0升阿特金森循环汽油发动机匹配E-CVT变速器，这套混动技术已经相当成熟。会根据油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件在EV纯电模式、混动模式、发动机模式下自由切换。

混动系统综合功率达158千瓦，不仅在中低速条件下的动力输出更强劲，而且在中高速状态的加速表现也优于同级车型。另外，车辆NVH也是他的一大亮点，据厂家透露，通过提高电机的使用介入、提升油门线性以及改善主动降噪技术等多种手段，使得混动版皓影的车辆静谧性得到了明显提升。与燃油版不同的是，混动版皓影并不提供四驱车型。

皓影采用的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比第二代来说，最高热效率范围大幅提升的同时，燃油经济性也得到进一步提高。同时，IPU尺寸也有所减小，IPU位置进一步优化于后排座椅下方，从而释放了更多行李厢空间。皓影后排座椅放倒后与行李厢形成一个全平空间，满足了众多混动车主的诉求。

SPORT HYBRID混动版车型在外观上与燃油版区别不大，除了前后均使用实心的蓝色LOGO之外，车身侧面的HYBRID标志同样鲜明可见，另外，车尾的隐藏式单边单出排气也可用于区别两款车型。在内饰方面，与燃油版最明显的区别就是混动车型改为更高级的电子按键换挡方式，仪表显示也带有混动车型的特有元素，并且在行驶中可实时显示动力输出来源的示意动画，令人一目了然。令人欣慰的是，HUD和脚踢式开启行李厢等配置并没有缩水。

两个版本的皓影在安全和车联网系统上都具备较高的实力。搭载了本田最新研发的第二代Honda CONNECT智导互联系统，全面支持导航/在线FM?音乐/天气/车载支付（支付宝Alipay）等，明显高于1.0的功能。

皓影还提供全车多个USB接口（燃油版4个、混动版5个），充分满足全车人使用电子设备的需求。Honda SENSING安全超感系统包括全速域ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动、HSS远近光智能切换等诸多功能，360度全景影像和本田当家的右侧盲点显示系统也没有缺席。

犹如一道划破夜空的闪电，在黑暗中向光而行。对于消费者来说，高颜值、高内涵、高实力的皓影16.98万元的起售价格在中级SUV市场上堪称佼佼者。