凌派锐·混动继承了新一代凌派（CRIDER）的产品优势，并搭载1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，拥有更具越级感与畅的领先驾乘乐趣、更胜一筹的好品质以及同级更为领先优越的产品价值。

一款车型新增动力版本，往往意味着什么？

对用户来说，当然是新增了更多选择，但又绝不仅是新增选择那么简单。比如凌派锐·混动将至，它给用户带来的就不仅是了多个选项，而是车格魅力的提升。

这两年我们经常听到厂家形容一款车用上“车格魅力“这个词，其实我第一次听到这个词是在两年前凌派锐·T动上市时，一开始不明白，后来越发感觉，车格魅力和人格魅力其实一样，有的车表面看起来平平无奇，在深入了解体验后，才能感受到它由内而外散发出的魅力。

凌派就是这样一款颇具车格魅力的车，而凌派锐·混动的加入则是让它的车格魅力值“噌噌”上窜。

技术控的常规操作

凌派的市场表现证明了这一点。自13年上市以来，凌派已经累积了84万用户，凭借着越级的空间、大气的外观、乘坐的舒适性与动力油耗一直在中级车市中占有一席之地。

而此次凌派锐·混动车型推出，搭载中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，不仅是广汽本田作为“技术控”将最先进技术普及到最重视市场的常规操作，更是对于此前将混合动力车型逐渐全覆盖的承诺兑现。

此前，广汽本田已经拥有着雅阁、奥德赛、皓影三款锐·混动车型，整体总销量已超12万台，特别是在2019年到2020年两年就销售出了85823台。作为媒体我们也见证了广汽本田混动实力的进阶，比如雅阁锐·混动成为混动B级轿车；奥德赛锐·混动去年4月上市，最终占奥德赛全年销量55.3%；皓影锐·混动车型在实车还未到店情况下订单就超2成。

更车格魅力的提升

那么1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的搭载将为凌派锐·混动带来什么？

说到混动车型的优势，大部分人首先想到的都是节油。的确，搭载上第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，能够达到40.5%的热效率，可根据不同路况切换EV、HYBRID、ENGINE模式，百公里最低油耗相比锐·T动由4.9L降到仅4L。但事实上，在油价跌倒谷底的今天，百公里0.9L的油耗降低带来的经济性在生活中表现并不明显，这让凌派锐·混动节油之外的优势更应该被大家看见。

比如动力响应因为有电机的介入更为的迅猛，一气呵成；同时由于大多数时候是电机驱动，混动车型有着大多数燃油车不具备的平顺性和静音性。而这种行驶的高级感，驾乘愉悦感的提升，是近年来年轻消费者越发看重的，对于主打年轻家用市场的凌派来说尤为关键。

值得一提的是，为了让凌派锐·混动能够获得更为的驾乘体验，凌派锐·混动基于凌派锐·T动，不仅仅只是改变了动力单元，还花费了不少心思，做了更多的加减法：

比如为提升舒适性，针对车身重量增加，通过修正底盘，把混合动力独有的电机驱动力原原本本传达到地面，以抑制凹凸震动，实现更高档次的乘坐感受；通过在引擎盖的前围挡板加入隔音材、追加了ANC主动降噪系统降低轰鸣音等方式以求达到更优秀的NVH水平；更改了刹车系统，能够调节机械制动，消除违和感，实现更理想的减速感；针对SPORT模式追加同级独有的ASC技术，开发出充满动感的音浪，为驾驶乐趣锦上添花等等，最终呈现出更为的综合性能。

当然，凌派锐·混动依旧保留了凌派锐·T动的核心优势，包括的的后排空间、可容纳2个行李箱的大后备箱空间，超高的车身刚性，Honda sensing安全超感系统。之外，还新增远近光切换系统，百度CarLife等配置，产品力进一步提升。

车系竞争力提升

打破混动市场格局

以上，凌派锐·混动对市场给出了更具车格魅力的选择，但对于行业来说，凌派锐·混动的意义远不止如此，它肩负着提升车系竞争力，打破混动市场格局的重任。

一款优秀的中级车对于一个品牌有多重要无需多说，凌派作为后来者，虽有着均衡的产品力，但不可否认要想赶超老资历还需时间，或者说需要更核心的闪光点。

凌派锐·混动无疑将成为这样的闪光点。它上市之后有望凭借的综合性能火速热销，更进一步，销量的持续上涨将吸引更多关注，助力凌派车系冲击轿车销量榜单，成为新晋家轿。

另一方面，混动市场的格局也有望被改写。作为广汽本田的第四款锐·混动车型，凌派锐·混动的加入让广汽本田的混动矩阵覆盖中级车、中高级车、中型SUV和MPV四大细分市场，成为国内拥有着混动天团的合资品牌。