技术讲堂混得这么好-只因太会变！
发布时间：2019.09.11各位好久不见
技术讲堂新一期开课了
上回带来了全新登场的C位伙伴
SPORT TURBO（锐·T动）大心脏
有没有让你感到震撼？
其实我们Honda家族厉害的角色还有很多呢
比如今天要介绍的这位“技术大神”
它变化无穷，各种黑科技加持
它深藏不露，却有无限力量
Ladies and gentlemen
有请今天的主角
第三代i-MMD双电机混合动力系统
它是本田以“变”的革新思维
研发的黑科技产品
让我们看看这位“百变星君”有哪些绝活
变简单
这里所说的简单是指
第三代i-MMD双电机混合动力系统
整体结构变得更简单
直白的说它就是由一台发动机、变速箱、
两台大功率发电机和锂电池组等部分组成
其实简单来看
第三代i-MMD双电机混合动力系统就是
依靠当下电驱技术的进步
通过这两个大功率电机来解决混动的问题
起到了“四两拨千斤”的效果。
看似简单的组合却能在高速行驶时爆发大能量，
发动机的高速运转以及电机的高功率输出
也成了i-MMD系统的名片
变智能
结构简单的第三代i-MMD双电机混合动力系统
有着自己的一套工作流程
可以实现EV行驶模式
混合动力行驶模式
发动机行驶模式
三种模式之间智能切换
想知道怎么切换吗？
接着往下看哦
（EV行驶模式）
当你身处拥堵路段时
低速下的EV行驶模式让你轻松应对
别人担心堵车费油
你的发动机都还没启动呢
（发动机行驶模式）
最后开上高速
由发动机直接通过离合器传动到车轮驱动
你会从中感受到源源不断的动力输出
想畅快驾驶？想体验追风？
完全“NO 趴笨”！
变更轻
除了简单、智能外
第三代i-MMD双电机混合动力系统的
小型化和轻量化设计也是一大优势
就如同重达30吨的第1台现代电子计算机
到如今轻薄的笔记本电脑的发展趋势一样
第三代i-MMD双电机混合动力系统
也在“减重”路上下了大功夫
大功率电动机采用了
方形铜线来提升绕组紧密度
提升动力的同时重量减轻体积减小
采用的锂离子电池也比镍氢电池更轻
而且动力单元比上一代体积减少了32%
So，第三代i-MMD双电机混合动力系统
质量和体积被控制的相当出色
使得发动机热效率已经达到了40.6%
让第十代雅阁锐?混动实现了
4.2L/100KM超低油耗
带来经济的燃油效益以及的驾驶感受
用一句话来总结就是“小身材，大能量”
本田电动机磁铁换装了不含重稀土类元素的钕磁铁，在稀土资源稀缺的当下，这样的配置更加绿色环保。
通过今天的讲解
大家对第三代i-MMD双电机混合动力系统
有了更深入的了解
而用户关心节油表现、性价比、驾驶感受
正是第十代雅阁锐·混动的强项
对此，只想感叹一句
这车怎么“混”得那么好
