放眼国内的家用品牌，你可以说，厚重是或过去的代名词，耐用是的代名词，实惠是或的代名词。

而我认为，舒适是雪铁龙的专属代名词，尤其是这么一辆天逸C5 Aircross。

在天逸C5 Aircross研发之际，雪铁龙定下的理念是“Citroen Advanced Comfort”——雪铁龙领先舒适：要求有雪铁龙一贯的操控，也必须有高级车的乘坐体验。

操控向来是雪铁龙的强项，面对山路的连续弯道，天逸C5 Aircross也没有发飘和露怯，你很难相信SUV也有这么从容的表现，从容到增加驾驶者信心，忍不住加快脚下和手上的节奏。

为了把操控和舒适糅合在一起，他们推出了PHC自适应液压稳定技术，在传统液压减振器的基础增加了一对渐进式液压缓冲器，有利于扩大减振器的阻尼范围。

所以在正常道路行驶，没有达到PHC工作的条件，这时候的阻尼不大，软软的悬挂配合有支撑和包裹的座椅，跑长途也不觉得累，很扎实很舒服的。

一旦遇到有连续起伏的簸路，上下大幅运动的减振器触发了PHC，增大的阻尼加强了悬挂的支撑，有利于干净地过滤路面的冲击，车内没有多余的晃动，扎实得像轧路机一样。

通过PHC这项黑科技，天逸C5 Aircross一款15万级家用SUV也实现了“魔毯”的效果，况且这是机械结构的，相比电控的更加耐用。

很现实地说，中国消费者没有很在意一款车的机械素质，像雪铁龙这么真正研究底盘的家用品牌也不是很吃香。

这需要你开过一段时间才明白，开过同级车才理解，不是简单粗暴地看一眼就对上了。

但你要是对底盘有一定的追求，希望开着不晃坐着不累有高级感，开一次天逸C5 Aircross吧，后悔不了的。