《双簧线》

逃离城市的喧嚣，历经十多个小时的辗转与等待，当终于踏上西乌珠穆沁旗草原的那一刻，内心的焦虑与浮躁随之被一扫而空。

这里没有拥挤的人群，没有便捷的交通，甚至手机信号也没有完全覆盖。星星点点的蒙古包散落在远方，夜幕降临后，只剩茫茫无边的草原，还有头顶的一片星空。

这也给了我们充足的时间和精力，不被外界打扰，把全部的注意力集中在这次的试驾车天逸PHEV身上。初见时，它还是车展展台上的翩翩少年，来到这里摇身一变，天逸PHEV如同一位不羁的草原汉子，驰骋在天地之间，释放出全部的、最本真的魅力。

天苍苍，野茫茫，风吹草地现牛羊。

当歌词里的画面真实出现在眼前，唯有用震撼来形容彼时的感受。一如天逸PHEV出现在面前的那一刻，第一眼就被征服。而在相处下来，天逸PHEV给人最大的感觉是：这是一辆实力不流于表面的车。

不仅外观，车辆参数，甚至消费者那些买车时放在次要位置的需求，天逸PHEV也做到了ji致，比如底盘的调教。

可以说，雪铁龙在底盘技术上的造诣已经炉火纯青，甚至lao斯莱斯、宝马、三菱等不少产品也都采用了雪铁龙的悬挂技术。这台天逸PHEV配备了EMP2平台AMCS大师级底盘，采用45度斜置布置减震器，完美解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题。

同时上安装点未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动，提升了舒适性。我们一路上途径了沥青路面、水泥起伏路面、砂石起伏路面、草地路面等多种复杂的路况，天逸PHEV车身的稳定性，给了驾驶者充足的信心，也给车内其他成员带来舒适的乘坐体验。

发动机舱覆盖了大量的声学材料吸收噪音，车内也设计大面积吸音材料，以及不断优化的车内密封结构，营造出了车内静谧的座舱环境。

放上一首草原情歌，开启座椅按摩功能，打开全景天窗让阳光洒下，享受一番惬意美好时光。

作为一台插混车型，天逸PHEV这套混动系统也是它的一大亮点，由1.6T发动机 前/后电机组成。其独特之处在于，在混动模式下，可以智能控制前后电机、发动机的工作状态。另外，还有纯电、运动、四驱一共4种驾驶模式可选择，纯电模式续航可以达58km。

在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，共有12种工作状态，而目的很一致：以zui高的效率带来最完美的驾驶体验。
通过按左下方闪电小标志，就能在中控这块8英寸多媒体屏幕上清晰的看到混动系统当下的工作状态。而其他常用的一些功能也汇集在多媒体屏幕里面。

带好足够的食物和装备，天逸PHEV带着我们在草原上自由放飞，追逐着夕阳，去到未知的目的地。

淳朴善良的牧民正驱赶着羊群，回过头与我们挥手打招呼。这一幕，定格在相机，也定格在我的脑海中。天逸PHEV是东风雪铁龙第一款插电混动车型，倾注了设计师工程师不少的心血。雪铁龙对于造车的热情与执著，也在天逸PHEV上一一呈现。

把试驾地选在遥远的内蒙古锡林郭勒盟，一方面除了对产品实力充足的自信，更多的是想在草原上奔跑出不一样的姿态。自由洒脱，充满斗志，一如重整旗鼓重新出发的东风雪铁龙。

以天逸PHEV为开端，东风雪铁龙也正式开启了品牌电气化新征程，预计到2025年，旗下所有车型将都拥有电动版本。

但我相信，在科技化、电气化进化的大趋势下，雪铁龙这份造车的赤子之心始终不会变，期待我们未来下一次相遇。