一汽-大众成立了29年，但在第27年的时候才推出了首款SUV（探歌），然后探岳和探影先后诞生，再然后，探岳就成了中型SUV中绝对主流的车型。

那么，探岳X呢？在轿跑SUV这个小众阵营里，这次一汽-大众无疑走在了合资品牌中的前列，这是一步冒险棋，还是经过深思熟虑后的笃定出手？

轿跑SUV的特点是什么，我认为在探岳X身上已经展现得非常明显了。探岳X一共有四款车型，全部都采用了R-Line设计，为探岳X凸显了明确的定位——运动。

你可能会有一些质疑，轿跑SUV本来就应该是运动化的造型啊，没错，但我觉得探岳X将运动化造型的特点进行了放大，但又不突兀，绝不是简单地做了个溜背的处理。

首先是前脸的设计。前保险杠的开口尺寸、大量的镀铬装饰条、全新的R标识，以及日间行车灯和雾灯的位置和造型，都与探岳有非常大的区别。

其次是车身侧面。前后翼子板上方的腰线上扬、黑色车顶、从B柱开始向下倾斜的溜背车顶，完全不突兀，几乎让人想象不到探岳原来的样子，而会把它当做一款全新的车型来看待。另外，全系车型都标配了19英寸的轮毂，让车身侧面有跟强的力量感视觉效果。

车尾造型也有非常明显的运动化处理，包括与兰博基尼URUS同款的双层后扰流板、蕴藏着“X”元素的后尾灯、带有尾部扩散器设计的后保险杠、双边四处的排气管设计等。只是我觉得这个“假”排气的设计有些明显，造型和整体感都很好，但位置太高。

在车内，探岳X的内饰也做了大量的运动化设计处理，以表明其运动的身份。尽管目前大众车型的内饰经常会让人觉得有些乏味，但在探岳X的车内，又让我找回了当年大众R系列车型的影子。碳纤维花纹的装饰面板、双色面料的运动型座椅可以选择真皮与Alcantara材料的搭配等等。

同时，探岳X的内饰也使用了大众汽车最新的内饰设计风格，包括全触控的空调调节、10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的液晶中控显示屏，试驾的这辆顶配车型还配备了HUD平视显示功能，整个内饰的的工艺水准非常高。门板内饰、仪表台等部位也最低限度地使用硬塑料，在运动化的同时也体现出了一定的豪华感。