本次试驾的车型为高功率版本的2.0T发动机，这台第三代EA888发动机可以说是大众旗下的明星产品，更是旗下目前主力引擎，最大功率162kW，最大扭矩350N?m，变速箱采用的是代号为DQ381的7挡双离合变速箱。

这台迈腾的表现会让你觉得彼此之间已经有着很深的默契，因为它真的无需适应，极易上手，在除运动模式外，这台车开起来都非常亲和，柔和的动力输出，加上适中的油门响应，彻头彻尾都是商务车该有的表现。同时，DSG变速箱的表现也少了几分闯动，低速状态下也还算平顺。这么说并不是想说迈腾这几种驾驶模式下动力匮乏，只要你脚下舍得用力，车辆会在“思考”一秒后完成降挡，给你理想的动力输出，即便是中高速超车也不成问题。

运动模式下，车辆"性情大变"，灵敏的油门踏板让人紧张，市区驾驶时真的有种不太敢踩的感觉，推背感更是随踩随到。而高速公路行驶时，运动模式的表现则恰到好处，轻扶油门踏板即可达到法规限速，长途驾驶也不会感到脚部的不适，当然了你也可以选择定速巡航或是ACC自适应巡航功能来辅助你的驾驶，解放你的双脚。

 大众旗下的车型，最不愁的就是销量，况且是B级车。大众品牌力优势是一方面，重点则是迈腾自身实力强，再加之后续会有很可观的优惠力度，零零总总的优势都是助力它销量增加的点。就所有优势而言，智能车机的加入，可以看出它在极力转变自己在消费者心中的形象，也要一改德系车车机弱的问题。而面对日系和韩系竞品，有GTE车型的助阵迈腾也不会示弱。