这车一如既往稳健，加上年轻化的设计、中型SUV身材等等特质结合在一起，使得一汽-大众在轿车领域的口碑载道，换到SUV产品同样实力过硬。

外观：年轻化+商业化的典范

关于设计每个人都有各自的角度和看法，王威也有着精炼的概括，车企的目标无外乎年轻化+商业化这两个关键词，直白的“翻译”就是让人喜欢、让人买，这方面大众品牌以及本文的主角探岳可谓典范。探岳规整的整车轮廓中，充斥着大量不规则的几何元素，兼顾了整体效果和视觉上的吸引力，让这款车很容易在人们心中建立良好的印象。

内饰：一贯的规整、严谨+更好用的多媒体

探岳的内饰延续了大众品牌布局规整、制造严谨的一贯风格，而出色用料与工艺带来了视觉和触感上更好的用户体验，在不少新造车势力入市的今天，一汽-大众老牌大厂的底蕴由此可见一斑。

传统的内饰风格之中，探岳的10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中央屏幕，抢眼且显示清晰、功能性强。相比硬件载体，软件系统在原本就分类细化、逻辑清晰的基础上继续提升，确实难能可贵，在最新版MIB High中增加了更多功能、更便捷的手势控制，同时导航系统也换装了更符合中国人习惯的车机版高德地图。

空间：宽裕、灵活的大5座SUV

拥有中型SUV身材的探岳，提供了与之定位相符的宽裕空间，车内5名乘客都能找到合适、舒适的坐姿，后备厢常规状态就有这相当可观的承载能力。另外，其灵活、多变的空间设定着实是让人眼前一亮，后排座椅前后的调节范围可达18cm，加上靠背在25.75度内多挡可调，带来了这款大5座SUV能够大幅度的分配后排与后备厢的属性。

细节：大众品牌差异化的精髓

一汽-大众坚实的群众基础，一方面是最早一批进入国内的先发优势，另一方面就是车主口口相传的口碑，其中，除了直观可见的产品硬实力，不少投入设计者心力的细节，对车主的主观感受有不小的正面影响。探岳的细节之处就延续了与竞争对手的差异化，详见下图。

驾驶：从容驾控属“常规操作” 运动氛围营造很到位

大众品牌多年出现在沃德“十佳”的EA888系列发动机，搭配DQ500双离合变速箱，对于王威乃至很多人来说都再熟悉不过了，这套经历多次优化的动力组合，现阶段依旧为探岳贡献着高水平的表现，此次体验的2.0T高功率版本性能不俗。另外，小体积、直喷技术也是对抗整车大尺寸、较高自重的利器。

对于探岳良好的动态表现，想必很多网友都不意外。正如上一段所言，2.0T不俗的性能表现，日常提速、超车等诉求都很难令其全力释放。同时，7速双离合变速箱换挡快的先天优势，也为探岳带来了流畅的动力衔接以及出色执行力，关于这点此前就有车主这样反馈：急加速过后双离合干脆的连续升档，转速表瞬间回落的状态，体验多了是会让人上瘾的。

而以上“状态”放在探岳中，那就更容易上瘾了，因为探岳转速变化幅度较大的升挡之时，排气会发出低沉的回压声响，这点营造运动氛围的细节相当到位。再配合上运动模式的发动机输出逻辑、油门响应、转向、悬挂这些全方位的“包装”，2.0T版本的探岳瞬间就能从一台舒适、惬意的SUV，切换到爆发力十足的状态。

另外值得一提的是，探岳并没有因为整车尺寸大而影响到行驶质感。就探岳的底盘来说，即便是舒适模式下的反馈，也不只是有效的过滤振动，主观上依旧保持着德系车型一贯的紧致以及那股韧性，照顾乘客的体验的同时，也没有牺牲驾驶者的感受。

除了动力与驾控方面的出色表现，探岳高配车型还提供了L2级的自动驾驶。结合大众最新的3.0版ACC自适应巡航、主动刹车以及车道保持系统等，车辆可实现匹配前车速度的自动跟车，并在偏离车道的情况下，通过方向盘抖动以及自动的小幅修正，这两种方式来确保车辆行驶轨迹的安全性。

四驱：低附着力的安全保障 玩转轻度越野

探岳作为一款中型的城市SUV，可能到达不了“无限风光”的“险峰”，但离开公路这个主舞台依旧具备不俗的实力。这就要说博格华纳为大众前驱平台量身的4MOTION四驱系统了，探岳使用的第五代电控中央差速器虽然没有机械式那么高的级限，但相比上一代更快的响应能力，与发动机、电子稳定系统整合度更高的控制模块，让低附着力路面以及一般的越野路况，车主完全无需担心通过性和安全性。

总结

探岳是一汽-大众的第二款SUV车型，相比国内市场大部分品牌算得上“姗姗来迟”，而来得虽然晚了点，但这款集合的大众品牌最新技术或者说优质资源的产品，各方面都有着高水准、均衡的表现，可谓厚积“爆”发，再加上品牌深厚的群众基础和高保值率，让这款全新车型自带了起点高以及竞争力强的核心属性。