新迈腾:开启一汽大众的科技智能时代

发布时间:2020.04.17

早在2007年,第一代国产迈腾便诞生了,一汽大众按照C级车标准,生产了这台B级轿车,此后,“技术过剩”就成为了迈腾的标签。经过十多年的发展,迈腾目前已累计客户达180万,并在2017年和2018年连续斩获B级车年度销量之王。

近年来,汽车产业的发展主基调正朝着“新四化”方向转变,“新四化”正重塑汽车产业格局。而在合资品牌竞争最为激烈的B级轿车市场,则是合资车企向年轻化、智能化、电动化方向发展的侧重所在。在其他B级车率先完成以年轻化、智能化等领域为核心的车型换代后,它们的销量都得到较大幅度的提升。2019年11月,迈腾的累计销量达到158298辆, 在中型车销量排名为第4位。在这样的基础上,新迈腾开始了新的升级之道。

 

“众行家”:引领智能出行未来方向

首先,新迈腾家族最先配备了一汽大众原厂车联网“众行家”。通过智能语义分析,准确将用户需求传递给车机系统,自动开启空调。智能语音可实现免唤醒的多轮对话互动,且支持专业垂直领域的交叉搜索。此外,这套车机系统还集成了服务生态,能无缝连接车内车外。诚然,在这个时代,智能已经不是一个新鲜的词汇,但标榜自家产品很智能但实际却不好用不在少数,然而新迈腾让人感到欣喜的地方在于,实测下来,这套系统的准确性以及实用性都很高。

 

而且“车行家”并不是以智能语音为卖点的一套车联系统,而是大众对智能出行,特别是点对点出行方式的一个突破。城市出行作为当今人们的一项重要生活内容,其占有的时间比例并不少。所以如何让出行变得更加简单,如何主动解决出行中的一些麻烦事情,这才是未来的车联网应该考虑的方向。而“车行家”的实时天气更新,找车服务,出行规划等一系列功能都是一个很好的方向。

IQ.DRIVE“全速域辅助”,树立行业速度标杆

其次,新迈腾家族身上还搭载了作为大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案IQ.DRIVE。它核心的特征有三点:全速域辅助、一键操控、智慧泊车,覆盖了智能驾驶的多种场景。测试下来,这套系统的便捷性是可圈可点的,只需在方向盘左功能区一键启用Travel Assist,操作十分简单,它会依照设置好的跟车速度以及车距自行调节驾驶速度,并且能及时修正方向,虽然不能解放双手,但在行驶安全上加了不少分。

 

综合来看,新迈腾在车联网、智能化以及电动化三个层面均实现较大突破,这也代表了一汽大众朝着“新四化”转型技术储备充足。从更高的角度上来说,在大众的集团战略下,一汽大众新迈腾身上所拥有的东西,是非常具有大众“烙印”的。它的车联网,智能化,电动化有着和其它品牌一样的素质,但又有很多不同的思考和解决方式。对比同级别的合资品牌B级车来说,新迈腾有着更为激进且全面的综合实力,在新四化的道路上走的更为彻底,而对于众多自主品牌B级车来讲,新迈腾又一脉相承了大众品牌的“保守”观念,以实用,安全和理念,做好一辆汽车应该有的样子。

 

新迈腾在保留传统优势基础上,增加了“新四化”科技,有之前的销量基础,加上大众品牌光环加身,新迈腾的推出有望挖掘出更多市场空间。尤其是新迈腾GTE车型的推出,凭借其强悍的产品力,它将对新迈腾家族销量的提升有极大帮助。

 

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