如今的SUV已经不像几年前如此火爆了，对于大多数已经对SUV审美疲劳的消费者来说，新颖的设计往往更能俘获他们的好感，而对于擅长捕获中国消费者的大众来说，再简单不过了。在探歌身上，外观大气，内饰耐看，最喜欢探歌的就是中控了那是相当的漂亮，另外口碑也相当好，配置很丰富，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，胎压监测装置等。2020款大众T-ROC探歌已经正式上市了。新车推出包括普通版和R-Line版共11款车型，其售价区间为13.58-20.38万元。

外观上，大众T-ROC探歌R-Line版整体轮廓沿用了标准版的扁平化设计理念，车身线条锐利，层次分明的塑造出了各个块面，这也是目前大众最为主流的设计语言。而细节上，还大量新增了2019年日内瓦车展刚刚亮相的T-ROC R高性能车上的设计元素，包括：前格栅上的醒目“R”标识、下方的R-Line专属的包围等。而在此基础在，探歌把车身姿态变得更低，尾部线条也更富有层次化，同时在中高配车型还将搭载18英寸的运动轮毂，让探歌具有都市运动SUV风范，而这又何尝不是如今年轻消费者所喜所爱呢？

探歌的车身尺寸达到了4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，让其一举挤进了紧凑级SUV领域。和海外版相比，加长版在车长及轴距两个最影响后排空间的因素均经过了大幅度的增加。所以，在探歌身上，“短小精干”并不适合它，“灵活宽敞”才是探歌要给到年轻消费者的重要指示。

配置方面同样是探内饰同样是探歌体现个性的地方。除了常规的黑色内饰以外，还有3种彩色内饰条供消费者选择，与车身颜色相呼应。内饰的整体布局其实仍然是典型的大众风格，触控大屏+物理按键的组合，一方面让中控区域更为简洁，同时也保证了常用功能盲操作的便利性。配置上有后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护、自动驻车、电子手刹、LED日行灯及LED尾灯；另外Front Assist预碰撞安全系统、主动刹车、大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统、Alcantara高级材质座椅以及电动尾门均可提供给消费者。

动力方面，新款T-ROC探歌继续搭载1.2T/1.4T两款直列四缸发动机，并且全系满足了国VI排放标准。其中1.2T（200TSI）发动机最大功率85kW(116PS)，传动系统匹配5速手动变速箱；1.4T低功率版（230TSI）发动机最大功率96kW(131PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱；1.4T高功率版（280TSI）发动机最大功率110kW(150PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱。

推荐1.4T舒适版。因为探歌的选装配置很多，而舒适版已有的配置就已经能够满足车主的日常所需了，因此没有特殊要求的话，总的来说还是舒适版会更划算些。一汽大众T-ROC探歌的8款车型中，小仓认为最值得购买的是指导价17.58万元的280TSI 两驱舒适型。它配备有全景天窗、17英寸轮毂、6.5英寸中控屏、真皮座椅、无钥匙进入、一键启动、手机映射等配置，配置已经较为齐全，在全系车型中价位也相对适中。

并提供配备4MOTION系统的四驱车型。探歌搭载了由第五代博格华纳针对四驱结构车型打造的全时四驱系统，可实现雪地模式、公路模式、越野模式以及个性化越野模式4种不同模式的快速切换，提高车辆脱困能力。不仅如此，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统不仅能够给乘客带来更加稳定的驾乘体验，还能有效的吸收路面带来的噪音。相信凭借着出色的滤震效果、四驱模式无疑会让许多紧凑级SUV车主心生羡慕。

如今年轻消费者开始占据主导地位，主观因素会更加容易驱使自己去关注某一款车。也许他们买车可能取决于轮毂设计、也有可能取决于这套音响系统的出色程度、甚至还有可能取决于这台车灯型走势。也正是因为这样，在竞品车型在不断追求性价比的时候，探歌的精品路线相反更受年轻人的欢迎，而这些也足够让那些竞争对手紧张一阵子了。