你我一生，会遇到无数次的遗憾，更可能在蓦然回首时放声大哭，不能原谅自己年少轻狂时的过错，爱情也好、亲情也好、友情也好。人的一生可以选择太多种的生活方式，可以碌碌无为，可以随波逐流，更可以实现自己的梦想、理想，靠着一种精神，执着的走下去。

我见过太多的人，他们在回首自己生活的时候，脸上流露上复杂的表情，或悲或喜，因为每件事留下的印象都不太相同，而唯一能让我们看到些不同的，是最动人心弦的词--感动。

我的故事与感动

汽车界的故事有很多，虽然汽车都是冷冰冰的金属，却无一不彰显出背后制造它的人，心中的精神、执着。

十二岁那个夏天以前，我喜欢在汽车驶来的时候，精准地判断距离并忽然捂上耳朵。大抵我觉得这是一种属于那个年代的即兴游戏，但多半，是因为我讨厌那些发动机嘈杂的声音由远及近。

而那个夏天，我抱着暑假作业和啃了一半的西瓜往姥姥家走的路上，那台说不上来名字的车子从远处卷着扬沙驶来，我下意识的想捂住耳朵，但是无奈双手占满，西瓜和作业都不能辜负。就这样，这个高亢的，极富穿透力的声音，让一个初一男孩，第一次直面了由精密的机械运动和内燃机做功带来的“声浪”二字。

再一次听到那个声浪是在Queen st街头了。

刚刚拿到驾照就远赴南半球的我虽不再是那个会因为汽车驶来捂住耳朵的孩子，但我依然对这些内燃机的动静不怎么感冒，相比之下AJ的球鞋和雷蛇的鼠标可能更吸引我的目光。

当一台白色FD2从远处驶来的时候，我的目光迅速捕捉到了它，大尾翼，白色的轮毂，红色的刹车卡钳——这些都只是表象，真正让我注意到它的，是它腹内那颗K20A逼近6500转时发出的同于又不同于8年前我听到的那个声音，同样的穿透力，同样的高亢，但这一次，他的声音在林立的高楼间竟几乎没有什么回想，就像一道雷电一般冲击你的耳膜然后消失无踪。

糟糕，是心动的感觉。后来，我认识了它，CIVIC思域，那款从1973年第一代车型问世，就彻底诠释了“驾驶乐趣”的同时也预示和奠定了精神传递的开端和基础。CIVIC有双重性格，一半是融合了赛车基因精髓设计和开发带来的火焰，一半是满足家用，名字就叫CIVIC（市民）的带来的海水。

在其他汽车厂商选择随波逐流的时候（大家造着差不多的车，带着差不多的家族符号），是思域站出来说，谁说家用车就不能突破以往的极限？不能拥有运动精髓？VETC是它的底气。

在很多汽车厂商选择碌碌无为的时候（家用三厢车就该以圆润为主？），也是思域一次次用设计之力，告诉所有年轻人，嗨，兄弟，你们该活的不一样一些，这个样子同样是居家好男人可以有的姿态。

模仿很容易，对人来说飞一趟韩国花费不多，就能让自己拥有一个别致的外观；追随很容易，因为只要在前人的基础上做好一点点就可以。而对思域来说，它的诞生经历，至今10代的产品表现，每一次要做到的都是不随波逐流，去挑战去突破别人无法完成的难题，这是思域的那种执拗，也就是不断去超越昨天的自己、不断去超越别人退却的难题，才是CIVIC精神，真正触及感动的那个部分。

所以直至回国前，我一共买了两台CIVIC，日规的FD和欧规的FN，其中FN是Type-R，有人问我为什么不去选择那些马力更大，四轮驱动的车子。我觉得理由很简单，因为只有价格亲民Honda CIVIC，才能让我们这些普通的年轻人，离一部动感且感性车子更近一些，而它也不曾负我，每当那些动辄几万刀的V6,V8呼啸而过的时候，我可以用这最简单的VTEC轰鸣回应他们: It’s this passion!