有一个老生常谈的事情：很多人都觉得自己的心中住着一个两种人格。一种温文尔雅，套用现在的话来说就算是佛性了；另一种则性情乖戾，带着忍无可忍的暗黑气质，发誓要冲破一些束缚。恰好，今天试驾的全新思域，就是这样的一台车，不过让人惊喜的是它的两种性格可以随时切换激活它的开关只需要看你的心情。

时光总是不会骗人，岁月留下的印记会一直刻在你的心里，就拿本田粉来说，提到思域，想到的绝对是那种屹立于神坛之上的思域Type-R。但是，当第十代思域下线后，很多人的殿堂级美梦终于实现了，强劲的动力响应和扎实的底盘表现，感觉就如是苦追的女神居然扑向你的怀抱一般让人兴奋。

全新思域的推出，让这种兴奋推向了一个更高点。驾驶这样一台车在武汉的大街小巷穿梭，吸引了无数的俊男靓女，甚至有些中年大叔也兴冲冲地围上来打听价格。可见思域在国内的受欢迎程度。家族式的飞翼式前脸运动风尽显，却不会显得过分张狂；全系配备LED日行灯和尾灯组，加上轮眉上特有的示宽灯让整车的精气神和level都提升了很多。

起到点睛之笔的碎片式远近光LED灯组，在武汉艳丽的阳光下依旧能看见明显的白色光芒，保持高亮度的同时也降低了功耗，还能保持低温特性，在一些具有火炉之称的城市中，确实可以降低因高温引燃线路的可能性。

前脸和车尾造型都是棱角分明，前后呼应式的设计显得车辆非常的规整和运动。溜背的造型令全新思域的运动气质更加凸显。尾部1.5T车型独有的220TUBRO标识也很好的向外展示了自己的身份。中出的巨大排气尾嘴真实连接排气管，加油门时发出的声浪激情悦耳，让人越驾驶越想驾驶

新一代思域的车身尺寸为4658/1800/1416mm，扁平化的设计带给人的视觉感受要明显大一些，甚至已经有人误以为这是一台中级车。这样的做法也可以理解，毕竟思域的目标人群就是现在成长起来的年轻消费群体。这样一副超凡脱俗的运动造型设计，溜背风格加上亮眼的配置，在颜值上就已经是最能打动人心的产品之一了。

如果你了解第十代思域，那么对于全新思域的内饰肯定也是轻车熟路，除了一下配置的增加以及一下小细节的改变，基本上和新思域保持一致。整个驾舱设计规整有加，层次感很强、运动气息也很浓重，且中控的设计也充分的考虑了副驾驶操作的可能性，一下子同时满足了主副驾驶座人员的需求，也难怪它能收到很多家庭消费者满意。用料方面比较良心，手触地方都用了软性材料包覆，运动方向盘的饱满手感很能讨好热爱驾驶的消费者；仪表台中央的全液晶多功能显示屏显示清晰，功能也比较丰富，人性化方面是相当不错，只是确实没有以往的指针盘给人带来的运动感那么直接了。

位于中控上7英寸智能互联屏，配有原装Honda CONNECT智导互联系统，里面还内置了高德导航，实用性很强；通过程序应用安装器，也能安装自己想要的APP，扩展性更强，功能也更全面。屏幕的左上方还具有一个亮度调节按键，车内人员可以根据需求自己调节屏幕亮度，就不用像别的车型一样需要繁琐的操作，人性化做得比较到位。

另外全系标配无钥匙进入、一键启动、双区自动空调等装备，也让入门车型消费者也体会到了高配车型才有的乐趣。看来东本在车辆促销上面，还是下了一些血本的。中央副手集成在主副驾驶席中央的储物格之上，可前后滑动，且储物格容积很大，支持多种组合归纳方式。

这种方式很像复式房屋设计一样，本田设计师将这些人性化的细节考虑得比较周到，值得学习。