有关“环保”的问题，细究起来，总是争议不断。大到关于环保各项协定的喋喋不休，小到朋友圈里关于“地球一小时”究竟是作秀还是实干的扯皮，一百个哈姆雷特都不见得能统一思想。

△地球一小时活动海报 图片来源：世界自然基金会（WWF）官网

比起“统一思想”，在某种程度上“实事求是”倒是容易得多。比如时下最热的“新能源”汽车领域，如果考虑到“从电厂到车轮”的概念，很多纯电动车对环保的贡献并不像它们的口号那般响亮。相比之下，愈发成熟的混合动力车型或许才是环保领域的“真·王者”。既不舍弃澎湃动力，又可兼顾节能环保，东风本田INSPIRE锐·混动就是这样一款车型。那么这辆新生代中级车的“硬核环保”自信又是从何而来？

乐享生活和环保主义南辕北辙？有人觉得，环保就是苦行僧般的节俭克制，是压抑欲望的苦旅。其实不只是环保，在物质匮乏、技术落后的时代，很多时候我们只能做出非此即彼的选择。但随着时代的车轮滚滚前行，众多“黑科技”不断涌现，我们面对曾经两难的问题也有了更多的选择。环保出行领域，纯电动与混合动力就是两种不同的选择。

现阶段电动和混动谁更环保？谁对用户更友好？

在理想条件下，纯电动车无论从日常使用成本还是排放都领先传统燃油车。但目前的技术条件距离理想状态还有一段路要走。火电在国内电力来源中占比仍超过75%。对电动车而言只有车辆的初始能源来自核电、太阳能、水电等，才能实现真正意义上的可持续性交通。

△电动车“0”排放任重道远（图片源自 本田官网）

相比之下，混合动力车型尤其是非插电式混合动力车型在设计理念上更加务实。比起关注“大趋势”的风口，本田更在意从技术上钻研降低排放。以INSPIRE为例，它的锐·混动“黑科技”发动机+双电机协作，结合动能回收系统，一方面提高燃料利用率，一方面把原本浪费掉的能源化成动力。虽然“环保”的口号喊得没有纯电动车型响亮，但实际节约的能源每个用户都能真真切切的感受到。

另外，提到电动车，“里程焦虑”是个绕不开的话题。如果车主自有车库及充电桩，每天下班都能充电，用车场景也仅仅是日常通勤，纯电动车型是绝佳选择。但如果偶尔有长途高速出行，或者充电完全依赖公共电桩，那就需要非常严谨的计算能力了。每周什么时候去加电，等待充电的时间如何安排；高风阻下真实续航到底多少，高速路上有没有可用充电站都是需要担忧的问题。

相比之下，有锐·混动“黑科技”加持的INSPIRE就不存在这种担忧，一箱油跑1000公里毫无压力。其实生活中工作中每天让我们焦虑的事儿已经够多了，如果日常还要为续航里程和找充电桩发愁，就算真的环保，也很难让人接受。在环保层面，如果我们有轻松的选择，为什么还要选择苦旅？当然随着技术的发展，纯电动车型也许会在未来的某天全面超越传统内燃机，但至少现在，混合动力车型还是有着不可替代的优势。

INSPIRE锐·混动“黑科技”到底是指什么？ 

不牺牲驾驶乐趣，绝不要里程焦虑，锐·混动“黑科技”正是INSPIRE“硬核环保”的底气。2.0L阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统；E-CVT双电机变速箱；IPU（Intelligent Power Unit）总成等技术构成了INSPIRE的“黑科技”矩阵营。其中首当其冲的就是发动机了。

那么，INSPIRE锐·混动的发动机先进在哪儿？

“买发动机送车”的本田在INSPIRE上使用了全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统。这款荣获“沃德十佳”称号的发动机集节能环保、方便快捷、安全可靠、动力澎湃于一身，最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m，热效率高达40.6%。

说到这儿，很多朋友可能会问，一样是混动发动机，本田的INSPIRE锐·混动和丰田混动系统有什么区别？

丰田的混动技术起步较早，销量可观、技术成熟。阿特金森发动机+行星齿轮的设计在当年有着非凡的意义。很多汽车厂商都在混动路线上摸索，但大多数都受困于丰田的技术专利，没有取得突破性的成绩，能够和丰田在混动技术上掰手腕的，也只有一些对技术高度执着的汽车品牌了。

与丰田的混动模式略有不同，本田的i-MMD系统构型较为简单，为典型的P1+P3混动，发动机直驱模式下动力更强劲。日本能源部门曾做过相关测试，本田混动燃效30公里/升汽油，综合输出功率158kW。本田混动不仅拥有强劲动力，还有着出色的燃油经济性。当然，i-MMD所实现的低油耗是建立在本田的技术实力之上的。本田这套混动体系中，发动机、电机、控制系统存在诸多技术、生产难点，在专利封锁情况下，作为追赶者的本田只有在动力系统的每一个细节拼尽全力才能后来居上，好在本田做到了。

当然，混合动力的优异表现不全归功于燃油发动机，军功章还有电的一半。油电两开花才能让大家多多支持。这里咱们就要有请INSPIRE“锐·混动”中的电力系统登场亮相了。

那么，INSPIRE锐·混动系统中的电力组件有哪些特点和优势？

说到电力组件，我们最容易想到的就是电池。INSPIRE的IPU（Intelligent Power Unit）总成采用松下三元锂电池，电池包的总容量为1.4千瓦时。1500次充放电循环，衰减不超过20%。尺寸小、容量高的电池组采用最新布局，可完全放置于后排座椅下，让后备箱空间达到了与汽油版一致的530L。

优异的电池保证了电力的强效输出，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，结合发动机，系统综合最大功率可达215马力（158kW）。“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式结合CVT双电机变速箱无缝切换，综合工况最低油耗4.0L/100KM。

在实际使用中，起步和中低转速时，EV模式提供安静轻快的起步。速度提高以后混动模式下发动机和电动机联合发力，让动力响应非常迅速。发动机直连模式则会唤醒INSPIRE的洪荒之力，享受最强劲的动力输出。

就像金庸先生笔下的金轮法王，武艺高超也不一定人见人爱，想要集万千宠爱于一身还得机智过人才行。除了“电动化”，很多车企也以“智能化”为大趋势，比起很多主机厂装个大屏就敢叫“智能”的勇气，INSPIRE锐·混动在“智能”方面又有哪些特别之处？

△游戏《底特律·变人（Detroit: Become Human）》中关于行车安全的疑问

智能的第一要务就是保障安全，不以安全为前提的“智能”都是耍流氓。大佬马斯克认为，成熟的自动驾驶技术可以大幅减少交通事故中的人员伤亡。

△Honda SENSING安全超感系统

本田INSPIRE搭载的Honda SENSING安全超感系统就是一项极为实用的智能配置。这套系统可以通过摄像头识别对象物体的属性和大小，通过雷达来识别对象物体的位置和速度，来预防事故的发生。另外，混动净越版车型，配有MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统及PA自动泊车辅助系统，全方位保证车辆安全及使用便利性。

“智能”其实就是聪明，聪明的INSPIRE不但要能保护我们的安全，还得让我们感受科技进步给生活带来的幸福感。而用车过程中的幸福感正是由很多小小细节汇集而成。Honda CONNECT系统就能带给你这样的幸福感。

Honda CONNECT可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线并精确的预测到达时刻。同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，还可从云端数据库获取最新的兴趣热点信息，这一切操作在不连接手机的情况下都能完成。通过手机，你还可以确认停车地点，即便在复杂的停车场，也依然可以轻松找到爱车。

当预测到当前所在地或导航路径上，有发生天气骤变，会在车载屏幕上弹出警告。行驶过程中，如发生紧急事件（病症，事故等），点击画面上的紧急呼叫按钮，位置信息和已登录的手机号码将自动上传到呼叫中心。呼叫中心将回拨用户手边的手机，进行状况确认。必要时，可由呼叫中心代为报警，呼叫救护车、消防车等。同时车载屏幕会显示救援的进展情况。如此贴心的“智能管家”陪伴在身边，会不会让你感到安心又惬意呢？

苦行僧的日子也许能多为环保做那么一点点贡献，但没必要。技术进步也好，环保也好，最终目的是让我们更好的享受生活。而科技为我们带来的便利性和舒适性会不断激发创新，更强的动力，更低能耗，更舒适的体验，智慧与美貌并存的INSPIRE会和你一起拥抱更美好的未来。