回顾过往一年的试驾旅程，每每试驾到出自新势力之手的车型时，总能听到许多“没有底蕴”的声音，那到底什么是一辆车的底蕴呢？几经探讨，日夜思考，大抵是日复一日，年复一年不断汲取的经验，始终如一日的调性、品质吧！

同行们在拿车型举例时，并没有某某与普通人相差甚远的车型，而是选了一款极具代表性的平民车，它便是思域。

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1972年，本田宗一郎和他的Honda推出了搭载CVCC发动机的第一代思域，并于1974年率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的车型。要知道，“马斯基法案”在当时被许多车企看成“不可能的事”，第一代思域偏偏做到了，凭借着CVCC发动机，Honda以“发动机技术高”而享誉全球。

从初代开始，挑战“不可能”，成了本田宗一郎和他的Honda刻在骨子里的DNA。每一代本田思域都在“挑战极限”“实现不可能”的这条路上砥砺前行，最为世人所熟知的，当属完成环绕英国一周，以百公里油耗3.28L的成绩，创下吉尼斯世界纪录的第五代思域。

不断追求更高能效比的Honda以一己之力，带来了整个行业技术的发展。但如果你以为“环保”、“节能”就是本田宗一郎和Honda在“挑战不可能”路上的最大追求，那只能说，你的格局小了，因为他并非只想要一款被世人赞誉“经济”“省油”的小车，本田宗一郎要的更多，譬如让“高经济性”与“强劲性能”这两个似乎不可兼备的产品力在一款车上得到共存。

第四代思域Si R车型更是拥有可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的“黑科技”加持，为车圈留下了“VTEC is best”的传奇。同时，也是这一代思域Type R搭载了汽车历史上第一台升功率破百的发动机——K20A，将性能带至新高度，以7分50秒63的成绩荣膺当时的“纽博格林北环赛道最快前驱车”的称号。至此，全球爱车的少年、青年们心里几乎都有了“买一台Type R”的梦想，车界也多了几分对“本田红头机”“红标本田”的敬畏之心。

思域的历史贯穿汽车发展最快的50年，十一代车型，代代畅销，想必是对思域最好的褒奖吧！Honda对“性能”“高经济性”不妥协的“挑战”精神，在一代代更佳的思域身上得到印证。

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持续打造“更好的思域”

不会有人永远年轻，但永远有人正年轻，思域成功的秘诀便在于永远为正年轻的消费者们，准备了最适合他们的思域，第十一代思域便是如此。与十代思域发布时期，年轻人对于动力、操控有着近乎偏执的追求不同，95后，甚至00后成为购车主力军的时候，他们的追求也早已不局限于对动力的追求，身为时尚弄潮儿的他们对于配置、智能化开始有了更高的要求。第十代思域当初就是凭借着傲视群雄的“7秒破百”，成功坐上“神车”的宝座，而其背后功臣，正是代号为L15B的1.5T涡轮增压地球梦发动机，也正好顺应了那句“买发动机送车”的玩笑。第十一代思域则延续了L15系列的发动机，经过重新优化的L15C8引擎，最大功率从原来的177马力上涨到了182马力，扭矩也上涨了20牛·米，达到240牛·米。同时，第十一代思域在底盘上也进行了轻量化、高扭转刚性的优化，进一步提升了整车的驾控体验。