基因，支持着生命的基本构造和性能，演绎着生命的繁衍。

更重要的，它储存着生命的种族、血型、孕育、生长、凋亡等过程的全部信息，是每个人身上独一无二的“专属序号”，也是代代传承的“生命密码”。

在基因组中，遗传信息就存储在DNA序列中。我们每个人的体貌特征、生理特质、性格，都与DNA息息相关。

这跟思域有什么关系呢？实际上，不只是人有DNA，每个经典车型也有自己独特的DNA。

作为已经诞生近50载，用户覆盖全球170多个国家的“世界车”，思域的DNA是什么？

相信很多人都会脱口而出，是“运动”！的确，“运动”是思域非常重要的一个标签。但，这只是其外在的产品特性之一。

关于这个问题，我们能在刚刚上市的第十一代思域身上找到答案。

从账面参数看，第十一代思域在动力上，似乎并没有做出天翻地覆般的升级，尤其是主打的高功率版车型，相比此前仅在功率上提升了5马力，在扭矩上提升了20牛米。

但人们似乎忘记了很重要的一点，在第十一代思域的发动机上，VTEC回归了！

对于Honda粉来说，VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）意味着什么无需多说，它除了能让发动机又省油又大力，同时还能在高转速区间发出高亢、悦耳的声浪，这是令无数Honda粉为之着迷的声音，VTEC技术也是Honda“买发动机送车”说法的重要原因。

随着近些年小排量涡轮技术的普及，VTEC技术已经不再是“YYDS”,因为涡轮增压的主要作用就是增加进气量，这让VTEC有点英雄无用武之地。而且，第十代思域即使不依靠VTEC，也能拥有傲视同级的性能表现，所以上代车型就取消了VTEC。

那为什么第十一代车型又重新启用了这一技术呢？很简单，因为它是思域。如果一直没进步，那就不叫思域了。

为什么这么说？因为即使有了涡轮增压，也不代表VTEC就完全没用了。例如在涡轮还没介入的低转速区间，小排量涡轮增压发动机无法提供充沛的低扭和平顺的输出，这是VTEC能弥补的不足之一。

同时，小排量涡轮增压在高转区间的扭矩回落也更为明显，而有了VTEC加持，就能让其带来高转自吸一般的驾驶体验，从前的信仰，就回来了。

所以说，第十一代思域，仍是“少年”，而且是个积极向上的“少年”。

安全，是历代思域开发过程中的重要主题。

早在2000年，第七代思域就采用了G-CON碰撞安全技术，让其达到了当时世界最高的安全标准。

多说几句，TJA相当于ACC自适应巡航的拓展功能，在自动跟车的基础上，伴随着小幅度的方向修正，进一步保障了行车安全性。

另外还有一个技术，就是Honda首次采用的ADB自适应远光灯技术，其能够自动避免远光照射前车，防止对向驾驶员眩目。该技术在B级车上有所搭载，在A级车中还比较少见。