2018年成为Honda入华20年来首款年销量突破20万的“爆款”车型、全球累计销量突破2700万。

确实，销量证明了思域在Honda品牌甚至是在A+级轿车市场的重要地位。Honda对思域的“倾心注血”，也让思域成为Honda在汽车行业站稳脚跟的传奇车型，成为了各个时代的重要符号之一。

自第一代车型诞生以来，历经49年的沉淀，思域绝对是Honda旗下不可替代的车型之一，而一代代的经典不仅承载着Honda在不同时代的结晶，也让思域成为了每个时代下同级运动型轿车的引领者。

虽然令人热血的性能技术、持续优化的空间等，都是我们一直以来所熟知的思域拿手戏，但大家很容易忽略了另一个重点：作为一款纯正全球车，多年以来思域满足了全球各大市场/地区消费者风格迥异的审美。

很多人说以貌取人是一种有失内涵的想法，这我认同，不过对于车，我恐怕还得支持“以貌取车”。一款车的设计直接决定你对它的第一印象，毕竟连外形都看不过眼的话，还怎样说服钱包？

思域之所以能站在同级别运动型车的标杆地位，除了技术与性能方面的造诣，它的设计美感也功不可没，要是性能与运动化设计之间缺少某一环，也很难对得起“真·运动型车”一名。

而与“以貌取人”大相径庭的是，外形设计是一款车对于性格最直接的彰显手法，更是一款车的价值组成部分，所以我说我是“以貌取车的外观党”，怎么就肤浅了呢？！

回顾思域的发展史，生于1972年的首代车型就以大胆的举动催生了极其独特的车身造型，这种“奇特”的理念甚至成为了思域家族演变的精髓设计。

即便70年代那会儿两厢车在欧洲较为常见，不过独立开启后备厢、打造成三门掀背车样式的初代思域，在当年的日本市场可是这一风格的先驱。

自此以后，思域在设计这条路上成了“百变大咖”，除了大家最常见的三厢轿车Sedan和两厢掀背HatchBack，事实上历代思域还衍生出了各种造型版本，例如3Door HatchBack、5Door SHUTTLE、Coupe以及旅行版等。