很多朋友对东风Honda INSPIRE锐·混动车型的混动技术并不了解，甚至容易和其他品牌的混动车型弄混。其实我也不专业，但通过一段时间的驾驶和钻研，也基本弄清楚了这辆车的优势和特点，和大家分享一波：

一、东风Honda INSPIRE锐·混动车型是不需要插电的，不需要找充电桩排队等候哦。

二、采用全新第三代i-MMD双电机混合动力系统组成，非常省油。

三、油电混动的最终结果就是取二者之所长于一身——动力更强的同时还超级省油。综合路况下，INSPIRE锐·混动的油耗低至4.2L/100km，很多车友在实际使用过程中取得了更低的油耗。

经过一段时间的准备（其实主要是“修炼”驾驶技术，做好人车配合工作），终于请到了一周的“小长假”，开着INSPIRE锐·混动，带着香香的女友来了一场说走就走的自驾之旅。

这还是第一次开INSPIRE锐·混动上高速，原本对于它高速情况下的超车没报太大期望。但INSPIRE锐·混动在100迈以上的再提速却很有点自信，超过大部分普通轿车和SUV绰绰有余。买车的时候销售顾问就说了，INSPIRE锐·混动的电机功率很大，高速再提速的时候电机会辅助发动机共同发力，看来此言不虚啊！

我总和朋友们显摆，说混动系统是INSPIRE锐·混动车型最大的亮点，但它的亮点却不止于此。有些混动车型的电池在后备箱里鼓个大包，也有在中央通道里的，看着就别扭，也挤占了车内的空间。INSPIRE锐·混动却通过先进的设计把动力电池完全“藏”于底盘之下，内部空间就十分宽敞舒适了。尤其是经过特殊优化的后排座椅，又宽大又厚实。有一天早上女朋友上车时直接进了后排，说是要体验一下老板座的感觉。她说，后排坐垫比前排的更厚实一点，耳边的噪音似乎也更小一点。女朋友就说过好几次这车比汽油车更安静。有时候说着说着没声了，我从后视镜里一看，她已经葛优躺着睡着了。INSPIRE锐·混动简直是催眠神器啊。