过去20年，中国人民确实是富裕了不少，汽车也成为了不少家庭的“必需品”。然而，“买车”二字，也困扰了不少“抠门”的理财达人——无他，只因为在房价一路飙升的同时，汽车着实显得太不“保值”了。

事实如此，买一辆属于自己的私家车，虽然在出行这件事上提升了体验，但同时也不得不面对各种成本。

大城市里停车位少，停车费用还高；维修保养，既占用时间、耗费精力、也需要一笔费用；此外，日趋昂贵的油费、保险费、洗车费……虽然买车的价格看似比20年前低了不少，但养车的费用却逐年在涨。

一辆车平均使用年限为10年，车买回来后，每年都需要花费1.5万到3.5万元的费用支付保险、燃油、停车、高速通行等各种费用，可能还会遇到交通违章罚款。而且，车辆本身也在贬值，这也难怪，在不少精打细算的人们心中，私家车已经成为家庭中最大的“负资产”。

当年曾经火遍中国的著作“穷爸爸、富爸爸”也秉持类似的观点。汽车是纯粹的消费品，不能带来现金流；特别是豪华品牌，这些价格不菲，但却只有奢侈、炫耀性消费性质的汽车，除了“好看、有面”之外，并不比普通汽车有更多功用，无法用性价比去衡量。

那么，要一辆怎么样的车，才能既满足家庭出行需求，又能尽量保值、不亏呢？

要找到答案，我们或许可以从“保值率”这个指标入手。一台车在开了多年之后，还能作为二手车卖出多少钱？这就能体现出保值率了。

一台车值不值得买，不能只看产品本身，还要考虑未来出手时它能“挽回”多少成本——有些车型到手就贬值一半，卖的时候后悔莫及；而有的车保值率却异常坚挺，被誉为二手车市场的“理财产品”。

在某二手车网站上，我们发现，即便是2016款的老车型，指导价20万左右的CR-V如今依然能够保持14万元左右的均价，对于车龄四五年的老车来说，这样的“保值率”可谓逆天。

不仅如此，高保值率的背后，还能够体现东风Honda CR-V多方面的优势。

保值率代表着流通性，也就是这款车是否好卖、在二手市场是否有稳定的销量和价格。

一些小众车型，虽然有遇到“铁粉”、卖出高价的可能性，但大多数时候“接盘”者寥寥，其在二手市场上的价格就可能出现波动，或者是“有价无市”的状况。

而像CR-V这样在保值率榜单上领跑的车型，其在二手市场上的销量十分巨大，其二手价格也更加稳定、更具有参考价值。

这背后，又有另一层含义——这些能够在二手市场销量较大、受卖家青睐的车型，显然必须有巨大的保有量基数，这说明这款车在新车市场同样销量领先。“群众的眼睛是雪亮的”，其市占率显然有保障。

此外，保值率还代表了一辆车、一个品牌在消费者心中的美誉度和接受程度。保值率不错的车型，都来自于那些口碑优异的品牌。CR-V多年积累下来的口碑和Honda品牌强大的品牌力，也被转化为其保值率的重要部分。

最后，保值率还反映出车型的可靠性，乃至品牌的售后服务水平。那些“不是在修车、就是在修车路上”的车型，拥有它们让车主格外闹心，又怎么可能在二手市场上卖出一个好价钱呢？

事实上，正是因为CR-V多年来一直销量领先、品质稳定、售后服务便宜又安心，所以才能在二手市场赢得消费者的青睐。