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全域专家评析东风Honda CR-V锐·混动e+：插电式混合动力车的市场样本

发布时间：2021.03.31

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全域专家评析东风Honda CR-V锐·混动e+：插电式混合动力车的市场样本

随着新能源汽车发展深入，技术路线多元化、多样化，插电式混合动力（PHEV）已经成为节能减排的重要驱动力。未来5-10年间，插电式混合动力技术将成为各企业间竞争头部的关键因素，但插电式混合动力车型的市场选择较少，即便是在合资阵营中也鲜有出色作品。

东风Honda CR-V 锐·混动e+自推出以来备受市场关注。除了无限接近纯电动车的驾乘感受外，业界迫切想要知道东风Honda CR-V 锐·混动e+的优势是什么，在市场中如何保持竞争力，以及对于东风Honda 电动化转型有何作用。

为了探寻这一答案，3月25日，寰球汽车集团汽车商报、汽车预言家同清华大学汽车发展研究中心主任李显君、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英、中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿、天津大学教授、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德全领域专家，多方视角聚焦东风Honda CR-V 锐·混动e+。在专家们看来，东风Honda CR-V 锐·混动e+是东风Honda看准未来趋势的有力抓手，也是东风Honda电动化转型的关键，将用户所想赋予产品，堪称插电式混合动力车型领域标杆。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君：

东风Honda的转型效率是混沌期后车企转型的范本

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对于传统车企而言，向智能化、电动化转型都是非常难的，因为传统车企有着非常浓厚的沉淀资产，在新投入的时候也要顾及原来的资产。这就要求传统车企在转型过程中，将传统基因向新基因转移。

在技术路线混沌期后，新旧技术轨道要转移，要将良好的品牌信誉与口碑转移到新车上，东风Honda选择用CR-V开启转移的策略非常明智，而消费者无论是对于CR-V还是东风Honda都是非常信赖的，只需要在后期的营销中讲好市场语言，而不是技术语言，要让用户听得懂。

现在已经进入到了技术轨道争夺主导设计的时候，纯电动车已经占领绝对的地位。在此之外，依然有燃油、油电混、插电式多个路线。可以看到，东风Honda已经实现完全占据的位置，未来也要占住头部位置，这就要求东风Honda要持续加大对技术的深挖，快速的投放到市场中。

中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英：

东风Honda看对了未来5-10年的技术变化

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十四五期间，中国汽车发展的指导思想和技术发展瓶颈发生了一个很大的变化，由改革开放以来的国际大循环转变成国内循环，这就要求，国内车企创新求变，也为中国汽车提出了一个高质量发展的要求。

在电动汽车领域，虽然还没有确定最终的技术路线是什么，但电动车已经站稳脚跟，在电动车之外，东风Honda做了一个非常正确地应对技术变化的战略。通过能源多样化的技术结构转变，带动产品结构补充，既有前瞻性向电动车的过渡，同时又有适应过渡期的策略。直到目前，充电设施还不能用完善来形容，东风Honda CR-V 锐·混动e+最大的意义就是适应这一阶段的消费变化。

在制造强国、科技攻关的大背景下，国家将新能源汽车放在重大项目中，我认为东风Honda的预先布局是非常精准正确的。东风Honda CR-V 锐·混动e+既有传统车的品质优势，又有新汽车的能源优势，下一步则是需要找到最适合的人群进行增量发展。

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿：

东风Honda给业界一个“回归研发”的启示

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从市场体量上来看，无论是自主品牌，还是合资品牌，提供插电式混合动力SUV车型的并不多，首先东风Honda CR-V 锐·混动e+占住了一个插电混动市场的开局。

CR-V已经是家喻户晓的车型，品牌品质、特点、口碑信誉在消费者中有很不错的市场反响，因此，我认为东风Honda CR-V 锐·混动e+是一个值得信赖的车型。而东风Honda同时又是一家以技术先进性为代表的企业，从燃油发动机、到混合动力，再到现在插电式混合动力，向业界传递了一个信号：企业长远发展一定要回归研发。

当动力系统发生转变的时候，整车的关键着力点也发生了变化。我认为对于插电式混合动力而言，最重要的是能量回收系统。能量回收效率、能量转换时间，都决定了一辆车最终的能耗水平，回归到这款车上，我相信它会在市场竞争中更具优势，也会成为东风Honda进军百万辆规模的关键要素。

天津大学教授、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德：

CR-V锐·混动e+真正做到“想用户所想”

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从技术端来看，东风Honda的电气化技术与其他品牌相比，走了一个非常不同的路线，根本就在于东风Honda对于技术层面的创新精神。在油电混合技术上，以全串联实现深度混动模式切换的技术路径是业内唯一，对于汽车的节能性有一个质的提升。在此背景下，即便是2020年停工两月，也能在年终实现同比增长6%的成绩，是市场对于东风Honda技术的认可。

从实测数据上来看，东风 Honda CR-V 锐·混动e+的纯电续航里程、纯电续航里程达标率，以及微电量状态下的油耗水平，是要领先于同级对手的。很多人还在认为插电式混合动力是中国新能源汽车发展的过渡技术，但实际上，在规划中已经明确，插电式混合动力是节能汽车发展的关键。

另一层面，之前有很多插电式混合动力车型是补贴导向，但我从东风Honda CR-V 锐·混动e+的使用中发现，东风Honda才是真正做到了想用户所想，纯电模式开始变得有意义。如今，东风Honda在动力技术上已经完全覆盖燃油、纯电、插电式、油电混合技术路线，完全占住了市场头部位置。

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