新CR-V的青春前奏

导语：它总会出现在备选名单上。

　　大概从2019年，经济不好日系就火越来越时髦，为此佐证的既有美国市场经验，也有中国市场风貌。中汽协数据显示，前5个月，日系市场份额已经提升至23.2%。

　　在这个没太多方向的日子里，日系的拔擢成为关注点，被刺探围观：逆势向上的秘诀是什么？

　　有日系车企人士认为，并无其他特殊，只是消费习惯使然：“经济不好，大家钱袋子捂得更紧，消费变得谨慎而理性，日系省油、节能和保值等优势凸显。”

　　有业内人士则认为，这是日系长期注重产品力、品质、口碑基本面提升的必然结果。

　　还有人并不服气：“市场好的时候，日系也不错，只是经济不好时更突出，是相对状态。”

东风本田或许是诠释样本。

6年前，它从“四个没有”中靠着勇气和智慧杀出血路，占领一席之地，由小变大；它能从2015年至2017年实现三级跳；它更是能在非市场因素冲击与恶劣大环境交织中经历捶打，稳中求进。二季度开始，处于震中的东风本田迅速转身，直线回暖。

而见证、经历和托举的是一款叫CR-V的车型，它也几乎红了16年，无论经济好坏。

“东风本田是打不倒的。”2020年7月4日，福建泉州，“一切，尽在CR-V”东风本田中期改款CR-V试驾现场，来自东风本田人士指着新车说：“看它就能相信。”

那般自信，在CR-V在6月登顶细分领域，推动东风本田战逆势更迷人，更有说服力，也更引人深思：入华16年，它为何屹立不倒，如今越战越勇？又该学什么？

这是一个严肃而紧迫的话题。

对自主而言，经历2018年、2019年冷静，市场发现更多SUV产品缺乏持久战与攻坚战能力，产品品牌未形成，技术底蕴不够深厚，换代或换代后表现常困恼着它们。

合资各有各的烦恼，有车型始终不能占据榜单冠军，有对手伤怀为何一时风光却迅速泯然众人，有落后者还在找市场节奏……

CR-V做对了什么？

它并非完美，就像这次中期改款，它在配置上丰富，尾部更漂亮，噪音控制更好，新添黑爵士版本，但在智能科技领域不突出，落后自主品牌。

走进它，或许能了解它。

1995年，它横空出世。1997年，它进军强调越野的美国市场，并大胆改变，在偏硬派越野设计中融入舒适基因，定位城市SUV迎合更多家庭选择，此举帮助它后来成为同级销冠，年销超过10万辆。

2004年，东风本田在没有乘用车生产销售资格、没有目录、没有销售网络、没有经验中艰难起步，第二代改款的CR-V是首款国产车型，肩负“全村人的希望”。当时，在越野风浓郁的SUV市场中，它定位中国城市SUV，大胆尝试开辟新领域。

2007年，CR-V迎来第三代改款车型，强产品力支撑、竞争对手不足下，从2008年开启了量价齐涨的故事直到2012年。借此，东风本田迎来快速成长期，规模达到40万辆。

随着途观2012年登场，新翼虎2013年初杀到，2014年的昂科威和新奇骏登场，合资中级SUV进入百家争鸣时代，CR-V虽不再最顶峰，但始终保持稳定输出。

更重要的是，它的强力筑基，东风本田不仅渡过2013年、2014年调整期，并为2014年底XR-V与2015年十代思域到来铺垫。它们组成的三叉戟让企业再进新增长轨道。

可以说，CR-V的强壮，让东风本田枝繁叶茂、开花结果。2017年7月，成都，CR-V再换代，乘势而上的它向着“重夺两万辆”冲击。

始料未及的是，因为2017年底非市场因素冲击，它损失颇大。但很快，CR-V展示底蕴与积淀，迅速调整，从2018年下半年恢复元气。当年11月，CR-V单月销量达到2.23万辆。

2019年，当昂科威已消失于榜单前列，翼虎几近退出舞台，途观不再独领风骚中，CR-V攀至年度亚军，超过50%同比增长对比第一名超20%下滑格外鲜明；今年疫情横冲直撞中，CR-V也从二季度快速恢复，累计超200万客户中成为东风最有力量的车型。

“真正强大不是在顺势中能站的多高，而是在逆风中反弹力和恢复力。两次风雨洗礼中，它没被击倒，这让你能信任CR-V没有问题。”上述东风本田员工深信。

于经历中，每个人有每个人的解读。

有人认为，CR-V坚持垂直换代，不断夯实产品，形成产品品牌是重点；有人观察，东风本田始终聚焦明星车型，CR-V始终在C位；有人提出，无畏勇敢开拓新领域，并坚持不懈成就了CR-V；有人羡慕，200万客户的口碑积累，具备了产品品牌……

“CR-V在空间、外观、油耗、操控、品质、动力和安全七个方面具备优势。”收集多份车主资料，东风本田CR-V车型策略担当孙函分析得出：“它的强大在综合实力。”

东风本田发现，如今的CR-V是消费选择中绕不过去的车型：“它会出现在备选名单上，是不会犯错的选择。”

人间烟火气，岁月也不息。这就是CR-V，16年以来，它并非一成不变，或侧重托举企业，或为业内标杆，亦或是市场执牛耳者，它的外延不断延伸，内涵不断丰富，如今又在东风本田时间争夺中承担新角色。

2020年，疫情横肆之下，东风本田销量压力尤甚——如何发挥好新UR-V、新CR-V以及两厢思域推广，强化营销推动品牌优势进一步形成，为下半年享域混动、inspire带来更多的企业品牌红利，挖掘更多增量成为思考重心。

为此，东风本田走进客户贴近生活，新UR-V找到中产，两厢思域会讲述信仰，而新CR-V则用一支《沈浪的思薇》微电影在7月10日上市，取名为青春。

这16年，就是有力的前奏。