对中国消费者来说，MPV车型并不陌生，绝佳的空间感与舒适性令人向往，当年丰田“大霸王”、别克“陆尊”都是非常热门的MPV车型。但是，这些车被大家认为是“商务车”，只有商务接待才是它们的主要工作，也就是说，高昂的售价和单一的使用场景，让普通人可望而不可即。纵观如今MPV市场，丰田埃尔法霸占百万级顶部市场，别克GL8掌控40-50万级中高端用户需求，奥德赛则更倾向于中高端的家庭用户，但它们的产品标签相对固化，很难满足既兼顾事业又兼顾家庭的用户需求。

在高端MPV中，有这么一款车，它售价30万左右，但却拥有埃尔法的舒适性、GL8的商务性、奥德赛的家庭实用性，更重要的是在i-MMD混动系统和黑科技的加持下，舒适性和科技感直逼上述车型，它就是来自东风本田的艾力绅锐·混动！

混动科技打破“油老虎”印象

对于MPV来说，驾驶乐趣和油耗都是其诟病。随着艾力绅锐·混动的到来，这两大诟病得到了明显改善，艾力绅锐·混动搭载本田最先进的第三代i-MMD混合动力系统。

这套系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台电动机、一台发电机以及电池和电控系统组成，日常情况下发动机并不直接参与驱动车轮，而是运转在最高效的转速区间内带动发电机发电，发电机再通过电力驱动电动机，进而驱动车辆前进。换句话说，在起步等发动机效率较低的工况下，艾力绅锐·混动基本都靠电池内的电能来驱动车辆前进，此时它和一台纯电动车无异，越级般安静、平顺的乘坐体验自然就不难理解了。

除了安静、平顺的舒适体验，i-MMD混动系统也可以将艾力绅这台接近2吨大车的油耗降到难以置信的程度。普通2.4L艾力绅车型的百公里综合油耗大约在10升左右，而搭载i-MMD混动系统后，艾力绅锐·混动的综合油耗在5-6升/百公里，几乎是前者的一半，一举摘掉了商务车“油老虎”的帽子。油耗低、动力强、平顺性较好，正如北京理工大学针对东风本田 i-MMD混动系统的测评报告显示：这套i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，并具有更快、更顺、更远、更可靠的优势。

黑科技加持更“高级”

MPV承载了全家的安全与幸福，那么安全自然是重中之重。在主动安全层面，艾力绅锐·混动全系标配Honda SENSING安全超感系统。此前，这套系统只有在艾力绅高配车型上才会搭载，此次东风本田将这项先进技术推广至混动版全系车型，足以说明艾力绅锐·混动对用户的最高款待。

此外，艾力绅锐·混动全系搭载魔术感应门，极大提升了车辆的实用性以及档次感，要知道艾力绅锐·混动搭载的这项功能可是全球首发！如果想要打开侧滑门，无需拉门把手，直接像手机解锁一样用手照着车门上方蓝色LED灯条处从左到右一滑，车门就会缓缓打开，而关门只需从右向左滑动即可。这项操作除了增加科技感以外，还能解放双手，有时候手上拿了很多东西没法开门，那么用胳膊肘一滑就可以打开门。

越级享受VIP座椅      

作为一辆MPV，虽然车内有7个座位，但最重要的并非正负驾驶位，反而是坐在第二排的两位乘客，因此第二排座椅成为MPV的精髓。和传统联排座位不同，艾力绅锐·混动的第二排座椅采用完全独立的设计，相互之间没有干涉，因此可以独立调整靠背角度甚至与前排之间的距离，而不会干扰到旁边的乘客。

当然，这张座椅的神奇之处还不止这些，座椅加热、座椅靠背电动调节和座椅腿托电动调节。此外，艾力绅锐·混动还非常贴心地为乘客提供了双段式靠背调节，这些可以独立调节以满足背部有弧度乘客的需求，舒适度堪比航空头等舱。大家都知道航空座椅的舒适性，那为何连售价近50万元的顶配别克GL8都没有配备呢？原因之一是成本太高，但艾力绅从诞生之日起就定位高端，登录中国市场后这种定位得到延续，因此航空座椅这一高端配置出现在艾力绅身上也就理所应当了。

作为高端MPV，艾力绅始终配备最顶级的动力、最豪华的配置、最先进的科技，第三代i-MMD混动系统的加入无疑提升了艾力绅的市场竞争力，而配置上的增加则全面提升了整车的实用性与科技感。从艾力绅锐·混动车型来看，不论在颜值、性能、舒适性、油耗、动力等各个方面，它确实做到甚至超越了30万元价位MPV车型的应有表现，定位高端MPV实至名归。