眼下，日系三强的主力中级车型已经悉数完成换代，如何在纷繁的中级车市场挑到一款既值得买、又不失自我风格的车型，成了很多车主脑壳疼的问题。今天，你可能会在这里，找到不一样的选项。

自本田玩起了双车战略以来，东风本田带给我们不少惊喜，厂家使用了自家豪华品牌讴歌TLX、ZDX的设计，留下了不错的口碑。去年，雅阁的兄弟车东本INSPIRE正式上市，那么，让我们一起来了解下。

比雅阁更年轻

INSPIRE虽然与雅阁同平台，面对的消费群体、市场定位各不相同；并且，INSPIRE上市要早于第十代雅阁，在去年已经上市。

国内的购车主力正在急速年轻化，相比过去对车的需求止步于“代步工具”，新生代正在渴求个性化的价值观表达，INSPIRE正是为此而生的。INSPIRE直指崇尚年轻、标新立异、不愿盲从的时尚人士。

从何说起？从“脸”说起！相比孪生兄弟，INSPIRE在保持本田家族化设计语言的同时，前脸更层次分明，正面进风口规整地分成了四部分，更具辨识度的同时也更耐看，更符合我们对汽车的认知。

而孪生兄弟上颇具争议的回标型尾灯，在INSPIRE这边也得到了更和谐的解读。相比“回”而不“收”，INSPIRE的尾灯拿捏恰到好处，当止则止，提供了不一样的思路和选项：

低调有“内涵”

聊完颜值，就该讲讲这台INSPIRE的“内涵”了。INSPIRE和第十代雅阁：同样的平台、同样的动力总成、同样的内饰等等。在最能体现“本田爆款”产品力的方面，INSPIRE丝毫没有妥协：

长宽高分别为4910*1862*1450 mm，轴距为2830mm；

超大外开启式全景天窗、感应尾门、后备箱容积高达530L；

本田全新导航互联系统Honda CONNECT(智导互联)，突出人性化；

本田降噪系统加持，同级别一流的NVH……

不过，这些都还只是“开胃菜”，真正的“正餐”这才要登场。 

提到本田，怎么能绕开本田的“镇店之宝”——享誉盛名的发动机呢？

INSPIRE提供了两种动力总成选项，一种是1.5T燃油版，另一种是2.0L加电动机的混动版。我们着重来聊一下这款享誉盛名的2.0L发动机所在的混动版。

和丰田混动叫THS一样，本田混动也有个名字，叫i-MMD。

什么是i-MMD？i-MMD技术翻译成中文叫“智能多模式驱动技术”。 

i-MMD混动有多牛？江湖人称：世界上有两种混动，一种叫两田混动，一种叫其他混动。20多年的技术积淀，到目前为止，本田在全球卖出的混合动力车型近200万台，没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。

i-MMD有三种工作模式：

BEV Driving mode，即纯电动驾驶模式，它适用于从静止起步及低速驾驶的情况。

Hybrid Driving mode，即混合驱动模式，是由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况。

纯发动机驱动模式，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速巡航的相对低负载工况。此时发动机工作恰好是在最经济的模式下。本田也让这款发动机的VTC电控气门控制更加精准，其节油效能比普通本田2.0L发动机更高。

专业评测显实力

此前，北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。该报告认为，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，评测的东风Honda CR-V和INSPIRE混动车型性能优异，表现突出。

真正的黑科技，是能带来肉眼可见的使用体验，INSPIRE混动版的绝对优势可不止于此。

更快。有了电动机的加持，相比燃油版，INSPIRE在0-100KM加速中更快。关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

更远。智能切换，无缝衔接，这一切都响应到了极为出色的油耗表现上。燃油经济性，这原本就是混合动力技术诞生的基本动机，也是i-MMD的看家本领。相比于燃油版本，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况更是达到了惊人的 58.53%。由此可以说明，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，正所谓“越堵越省油”。

更顺。由于多平行轴传动机构的独特设计，混动版的动力总成相对于燃油版有着先天优势，搭配E-CVT无级变速箱，机械与电能在i-MMD上得到良好的结合。在已有的麋鹿测试中，操控性和平顺性都有明显的进步。

更可靠。首先由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。

满满科技感

你以为这就完了？本田的另一门黑科技来了——Honda SENSING本田安全超感！

这是个什么玩意儿？本田安全超感是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，借助合理的车身四周传感器搭配，辅之以出色的算法，现在，技术控本田，也拥有了一套属于自己的安全驾驶辅助系统。

那么，本田安全超感能做什么？它比市面上其他厂商的辅助系统要强吗？

先来看看这个带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统：

CMBS碰撞缓解制动系统：碰撞回避困难时，自动强势刹车，降低风险

LKAS车道保持辅助系统：对方向盘施加转向助力，辅助车辆在车道中央行驶，保证安全

TSR交通标识智能识别

还没完，你能想到的都有了，你想不到的也有，系统还集成了：

FCW预碰撞警示系统

LDW车道偏移预警系统

RDM车道偏移抑制系统

……

硬件上的努力，是为了感知外部环境信息；出色的算法，则表现为极高的综合信息处理能力，本田安全超感能判断识别驾驶者的操作意图、车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向进行精确地控制，保证了你的安全驾驶。

多种本田看家黑科技加持、同级别一流的硬件配置并且直击市区缓行的两大痛点，给你超低油耗，甚至能解放双手。集结了本田三十年经营的结晶，这样一台INSPIRE混动，你心动了吗？