混动军团全线出击

混动版艾力绅即将投入市场

当前，介于纯电车和传统燃油车之间的油电混动车截止至2019年全球累计销量已经超过了1200万辆。但是目前国内对油电混动车的认知大都停留在最早建立市场地位的丰田“双擎”强混动力车型上，对在日本近年来高速成长、支撑市场半壁江山成为丰田劲敌的Honda“锐·混动”的车型和技术知之不多。近日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会，公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。该报告认为，Hondai-MMD混合动力系统处于世界领先水平，东风Honda CR-V和INSPIRE混动车型性能优异，表现突出。仔细聆听之后，人们体会到，虽然Honda和丰田双方使用的技术路线不同，但他们的强混动力技术就像分别从北坡和南坡登顶的健将，都同样登上了油耗比燃油车型降低1/3的珠穆朗玛峰。

目前，Honda在中国对强混动技术强化了车型布局，加大了推广力度，在东风HondaCR-V、INSPIRE和广州Honda雅阁和奥德赛等车型上，锐混动油电混合版的销售比重都已经佔到销售总量的15%以上，而且还在上升。但是据东风Honda夏目总经理告知亿车君：“在日本，Honda的混合动力车型已经占到了销售总量的百分之46%。从15%到46%这个巨大的差距就是东风Honda在最近几年将要跃过的巨大增量市场空间。东风Honda一直致力于混动产品的推广和普及， 2017年，CR-V锐?混动在中国上市，这是Honda在全球范围内第一次把混动系统装备到CR-V车型上。在Honda另一个重要的北美市场，CR-V到现在也没有推出混合动力版本，东风Honda为中国消费者提供了最高级的款待。”

而东风Honda执行副总经理郑纯楷告诉亿车君，目前东风Honda在售的是CR-V和INSPIRE两款混动车型，凭借超前体验和良好口碑，越来越多的中国消费者选择了这两款车型，月销量分别达到了3000台和2000台，并且还在持续增长。“购买混动力车型的用户具有非常鲜明的特征。一是许多做运营的用户，他们深深知道无论是开网约车还是做其他的业务，油耗降低三分之一意味着巨大的经营利润；第二是具有高学历、对于汽车非常了解的环保忠诚人士，他们关注Honda在混合动力方面的巨大进展、对于Honda发动机的坚信（“买Honda就是买发动机送车”）、以及他们对东风HondaCR-V、INSPIRE混合动力版在加速、平顺性等驾驶体验上方面的巨大愉悦，使他们在购车时就非常理性的选择了价格稍贵但未来使用过程极为节省的混合动力版。正因为如此，继CR-V混动版领衔冲锋、INSPIRE混动版发起强攻之后、艾力绅混动版亦将在最近迅速投入市场。”郑纯楷说。

那么，北京理工大学电动车辆国家工程实验室对东风Honda i-MMD混合动力系统的权威评测报告披露了哪些重要信息？亿车君在这里剧透如下——

是骡子是马牵出来溜溜，

权威报告呈现i-MMD技术４项巨大优势

电动走的太快，混动刚刚好。据北京理工大学电动车辆国家工程实验室项目负责人介绍，目前燃油车、纯电动车、混合动力这三类车型占据了消费者可购买汽车的绝大部分。然而目前的续航焦虑常常使消费者对购买纯电动车倍感无奈。无论是从整个汽车行业的大面上分析，还是从消费者的个体端来看，混动技术都是一种亲和力更高的，能解决当下现实需求的产物。

并不是所有的混动系统都“混动”。混合动力汽车的严格定义是：一种综合传统内燃机和电驱动系统，并使两者协同工作的混合驱动系统及车辆。按照当前量产车型较为成熟的技术形式，可以分为弱混和强混两种。Honda i-MMD混动技术属于强混系统。

强混系统一般配有1至2个电机和1组容量较大的高压电池组，可以满足发动机单一驱动、电机单一驱动和两者混合驱动的多种工作模式。以东风Honda旗下产品搭载的“i-MMD混动系统”为例，车辆只依靠系统中的电机驱动便能达到120km/h的车速。

这意味着这套系统中的燃油发动机，可以始终专注于在最高效率的工况下工作，从而提升整个混动系统的燃油经济性。保守地说，搭载了强混系统的车型能比同排量内燃机车型提高至少30%的节油能力。所以说，对消费者来说，如果有条件，肯定是选择强混系统，而Honda“i-MMD混动系统”和存在时间更久的丰田混动系统是整个汽车行业内最主流且各具特色的强混系统。

强混就像“四两拨千斤”。在Honda i-MMD混动系统中，一台2.0L阿特金森循环发动机，两台电动机和一个直连模式离合器构成了主体。

当这套i-MMD混动系统工作的时候，通过简单的离合器开闭，以及不同部件的工作状态调整，就可以实现非常多样的工作模式，比如：纯电动驱动模式、纯燃油发动机驱动模式、混合动力驱动模式、混合动力驱动模式（电池充电）、制动能量回收模式。

我们能看到，Honda这套i-MMD混动系统虽然功能很多，但结构却相对简单（相对于同类产品），这意味着该系统可以拥有更可靠的表现；而且，由于发动机可以通过离合器和减速齿轮直接驱动车辆，所以其传动系统可以承载更大的扭矩负荷，传动效率也更高，让车辆的中高速段加速能力也更强，这就意味着，对消费者来说，这套系统不但可靠性很高、故障率低，而且使用成本（省油）、保养成本和维修的几率都会相应降低。

消费者更看重的是实测证据，为了客观评价Honda i-MMD混动系统的性能优劣，权威《报告》选择了四款车进行全面地实地测试，依据长达一个月的实地测试，去验证这套i-MMD混动系统是否真的名副其实。

本次评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V，和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。在历时一个月的细致测评中，Hondai-MMD混动技术以更快、更顺、更远、更可靠的成绩和结果让专家们折服，“是世界一流的混动技术”。