混合动力将成为新的“定海神针”

发布时间:2019.08.26


在消费大幅升级的当下还能保持品牌高度“不掉价”,这样的车型屈指可数,东风本田CR-V算是其中一员。

 

何止是产销滑坡,汽车业第一次在国民经济发展中拖了后腿。前不久,国家统计局发布数据,今年前4个月,社会消费品零售总额同比增长8.0%,汽车业却成为细分领域中惟一一个同比负增长的领域。1-4月,汽车消费零售额同比下降3.1%。

 

很明显,新旧动能转换的中国汽车,正在经历此起彼伏的阵痛。一方面,以新能源车为代表的新动能,正在为汽车业注入新活力,前4个月,国内新能源车销量达到36万辆,同比增长59.8%。另一方面,切换也需要耐心和技术,从传统油车到电动车,不少企业已经掉队。


 

混合动力或许是最好的过渡方案,满足日趋严苛的排放法规同时,更在逆市中带来难得的增量。这其中,东风本田CR-V已经尝到了甜头。

今年4月,国内乘用车销量同比下滑16.9%,分车型来看,轿车4月同比下滑17.2%,SUV同比下滑14.7%,与之形成强烈反差的是,4月份CR-V销量达到1.59万辆,前四个月总计销量5.84万辆,表现十分抢眼。

 

众所周知,也就是在去年这个时候,CR-V乃至整个本田汽车,都在经历一场严峻的考验。CR-V的销量一度降至冰点,同样出乎意料的是,仅用不到半年时间,重整上阵的CR-V以极其迅猛的势头找回状态,很快重返第一梯队。从去年至今,多次挤进合资品牌SUV月销前十的榜单,这其中,混合动力版本的贡献功不可没。



抢人眼球的首先是颜值。2019款CR-V的整体造型更趋年轻、时尚和运动。而锐·混动版在外观上更是有专属特征,前大灯与组合尾灯处搭载独有的蓝色灯带,前翼子板处和尾灯下方也配以蓝色的“HYBRID”标识,于细节处彰显身份。

 

动力方面,2019款CR-V锐·混动搭载的i-MMD双电机混合动力系统,由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元(含高效锂离子电池等)构成。最大扭矩可达315N·m,整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW,动力输出强劲、澎湃的同时,节能性更是突出,百公里综合工况油耗低至4.8L,能做到一箱油行驶超过1200公里,实现了超强动力和超低排放的完美结合。


此外,2019款东风本田CR-V锐·混动还首次新增了有智能四驱系统的版本,让这款混动车型具备更高的复杂路况通过性,且2019款锐·混动全系标配了本田的“黑科技”Honda SENSING安全驾驶系统。混动系统+智能安全辅助系统+四驱系统,三大王牌叠加,让2019款东风本田CR-V锐·混动再次成为引领同级SUV的标杆,同时也成为了国内紧凑级合资SUV中的惟一混动车型。

 

严格来说,CR-V上搭载的这套混动并不是第一次亮相,但混合动力版CR-V却有可能成为本田在中国的新能源汽车破局之作。

 

此前,各大厂商也曾经陆续投放混合动力版车型,无奈由于价格原因,一直处于叫好不叫座的尴尬境地。而2019款CR-V锐·混动则完全不同,22.18万元的起售价格,让混合动力版更加亲民。


以去年12月单月销量突破三万辆来说,混合动力版本的销售占比已经超过了20%,且今年前4个月5.84万辆的销量构成中,锐·混动占比已接近15%,这都为CR-V领先同级奠定了增量基础。实际上,持续放大混动影响力,是东风本田未来战略很重要的一个支点。东风本田执行副总经理郑纯楷表示,东风本田的混合动力不只是做品牌,并且一定会达到相当规模。郑纯楷表示,面对国家越来越严格的排放标准,东风本田将提升混动版车型所占比例。

 

客观来说,东风本田的混合动力来的并不早,但相对竞争对手却更有独到之处。东风本田技术人员告诉笔者,锐·混动在着重提升油耗表现的同时,更强调行驶性能。


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