成功背后并非偶然，不断超越自己才是XR-V的称王之道。

车市行情好，你好我好大家好。车市遇寒流，全凭本事才吃饱。

这句话在2019年之前可能不会被在意，但现在很多人却深以为然。有多少曾经的爆款现在在销量排行榜单上难觅踪影，活下来且活好的车型，手里的金刚钻不是一般的硬。

就比如提起合资小型SUV就绕不过去的标杆——东风本田XR-V。它从2014年底上市到现在快5年了，截止这次中期改款之前也没有啥大变动，但最近3个月销量平均还能超过1.5万辆。而同期红极一时的C-HR、奕泽这对双生兄弟也就5000台上下的水准。

遥望当年，小型SUV市场还没有一个明确的玩法，XR-V抓住了用户对年轻运动的需求，成为了时尚运动型小型SUV的开拓者。短短5年时间便收获65万用户，成功化身标杆的它也被竞品无时无刻拉来作比对。

7月11日中期改款的全新XR-V终于迎来上市，售价12.79万--17.59万元，除了更时尚的外观和新增配色外，最大的亮点无疑是喜提神车思域同款的1.5T发动机。对于这位打遍同级无敌手的同学来说，可能能超越的，就只剩下自己了。

思域同款1.5T，可不只是“同级最强动力”这么简单

不知道在座的各位还记不记得这代思域是如何被捧上神坛的？L15B系列发动机可以说让它一战封神，1.5T的发动机177匹的最大马力，220牛米的最大扭矩，百公里加速成绩8.6s，这个数据已经让一些2.0T选手汗颜了，随便改一改都可以虐性能小钢炮。

而同款的发动机加持在全新XR-V上，用以替代老旧的R18Z 1.8L自然吸气发动机，不止补齐了老款车型的短板，还一跃成为同级别车型里的动力最强音。技术本田最不缺的就是技术储备，到了合适的时机，最合适最牛的动力自然要拿出来。

全新XR-V上的1.5T发动机和思域的输出参数相同，仅在进排气系统和发动机悬置等细节有所不同，同时因为车重的差异它的百公里加速成绩为8.9s。但真当你开起来绝对不是和思域完全一样的驾驶感受。

在开发时，厂家考虑到轿车和SUV的定位差异，因此在全新XR-V的油门调校上不会有很激进的感觉，因为一点就蹿的感受对SUV来说并不友好，动力充足是肯定的，但更重要的还是要顺。