CIVIC思域，这简单的几个字的底蕴并非只是一款家用车这么简单。诚然，近几年通过新兴的社交媒体，东风Honda思域走到了聚光灯下， 如“小钢炮”、“神车”、“思域在哪”以及“秒天秒地”等网络流行词汇不绝于耳。但殊不知，第九代及以前的思域车型，在有着运动化理念的同时，还有着稳定质量作为保障，如今的思域全球销量超过2500万辆便是做好的佐证。

  近期上市的全新CIVIC思域，延续了超高规格的动力总成，同时还对外观融入了更为运动化的处理，大量高光黑色钢琴漆饰件的加入，进一步提升了其性能化的视觉效果。与海外运动版CIVIC Si相似的设计风格，更能笼络热爱驾驶的年轻消费者芳心。

    运动性并不是纸上谈兵

 如今的国内汽车消费市场，将产品运动化处理已经成为了必不可少的手段之一，但看起来运动容易，真的要将运动化由内而外贯穿始终，其实并非易事。东风Honda全新CIVIC思域之所以在动力方面能有如此耀眼的表现，这与其所搭载的“地球梦”发动机密不可分，1.5T小排量涡轮发动机能够迸发出130kW的最大功率以及220N·m的峰值扭矩，大幅领先同级别车型。

    虽然检验一款车型是否运动，最常用的手段便是地板油体验加速力，而想要取得好成绩，除了单纯考验发动机动力储备以外，还需要兼顾变速箱匹配度、轮胎型号选择以及风阻系数等多方面的考量。尤其是变速箱，除了换挡速度、时机以及齿比的调校外，高负荷状态下的耐久性也同样重要。

    而谈到运动性，操控自然不可不提，在高速过弯时，底盘与车身的抗扭性就变得尤为关键。此时，高强度钢材的运用以及严苛的工艺标准能够大幅增加车身钢性，不仅可以为车内人员安全保驾护航，更能确保在激烈驾驶时减少车内侧倾，增加可控度，同时还能够有效减少车内异响。

    严苛工艺为精湛品质护航

    既然一款主打运动的车型需要如此高标准的零部件作为基础，那么东风Honda全新CIVIC思域又是在什么样的环境下“成长”的呢？这就得说说思域的“娘家”——东风Honda第二工厂。作为本田全球的标杆工厂，集众多先进的生产设备和行业领先的管理制度于一身，共同熔铸成独特的造车优势，保证了车辆的品质。

  东风Honda第二工厂总装车间采用世界先进、国内首创的主搬送生产线，实现了门分装、输送、库存的一体化推进，达成较高的集约化生产水平。那些厚重的车门，硕大的轮胎、座椅等部件均在工人师傅的熟练操作下，通过机械臂轻松抓取以并精准安装，高效的自动化水平大幅提升了生产效率与精准度。据车间人员透露，平均50秒便有一辆整车下线。

    同时为保证信息快速、精准地传递至每一位一线工人，东风Honda第二工厂采用了可视化管理这一“独门绝技”，即采用大量展板直观地展现出生产过程中的对与错，非常易于员工理解，有效避免了错装、漏装等失误操作的发生。